Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Perusahaan truk AS berada dalam perjalanan lambat karena kondisi ekonomi melemah.

Pakar industri di penyedia transportasi dan logistik Trans place dan induknya.

Meskipun ada perbaikan pada Agustus, perusahaan truk AS berada dalam perjalanan lambat karena kondisi ekonomi melemah. Pengirim menggunakan ruang bernapas demi mengoptimalkan jaringan dan mengurangi biaya, walaupun tidak dalam dorongan mengurangi tarif ke tingkat pra-pandemi.

Pengemudi truk AS meluncur hingga Agustus dengan klip lebih baik daripada diantisipasi. For-Hire Truck Tonnage Index dari American Trucking Association menunjukkan kenaikan 2,8% bulan ini, membalikkan penurunan 1,5% bulan Juli. Tahun ke tahun, indeks naik 7,4%. Indeks Pengangkutan Cass Agustus melukiskan gambaran lebih cerah, menunjukkan peningkatan pengiriman 3,6% Agustus 2021.

“Peningkatan musim panas kemungkinan mencerminkan kombinasi diskon berhasil oleh pengecer, peningkatan inventaris musiman menjelang liburan juga pembalikan efek lockdown China pada Juni/Juli, ” tulis Tim Denoyer, VP dan analis senior di ACT, yang menulis laporan Cass.

Namun, beliau pesimis dengan pasar ke depan, menjelaskan: "Peningkatan mungkin tidak berkelanjutan, terutama karena tekanan meningkat pada sektor sensitif suku bunga seperti barang modal dan perumahan."

Pakar industri di penyedia transportasi dan logistik Trans place dan induknya, Uber Freight, skeptis pada prospek sektor ini.
“Kami akan melihat pasar yang stagnan,” prediksi Ben Cubitt, layanan jaringan SVP dan konsultasi di Transplace. “Kami mengharapkan musim puncak yang tidak terdengar yang akan berlangsung hingga beberapa waktu tahun depan.”

Matt Harding, SVP data science Trans place, mengatakan pasar kemungkinan tetap datar hingga paruh pertama 2023.
Kondisi ekonomi memburuk. Senin, Organisasi Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan mengeluarkan peringatan peningkatan risiko resesi di negara-negara ekonomi utama juga memangkas proyeksi pertumbuhan PDB AS tahun depan dari 1,5% menjadi 0,5%.

“Perusahaan truk telah berjalan dengan baik, tetapi dinamika angkutan jelas telah melunak,” kata konsultan angkutan barang FTR, dalam Indeks Kondisi Truk baru-baru ini. Memprediksi periode panjang kelemahan moderat sektor truk.
Gambarnya tidak buruk secara universal. Sementara sektor truk flatbed merasakan dampak perlambatan di pasar perumahan, operator kurang dari truk berjalan baik, kata Mr Cubitt dalam arena truk ada kantong kekuatan.

“Ada banyak pelanggan yang tidak bisa memenuhi permintaan,” katanya. "Otomotif masih di bawah tingkat pembangunan historis."

Mazen Danaf, ekonom senior Uber Freight, menekankan permintaan di pasar truk tidak 'jatuh dari tebing', tetapi mandek pada tingkat tinggi. Tingkat kontrak tinggi, sementara kurs spot turun – sejak Maret, dari 63% di atas level pra-Covid menjadi 17% selama September 2019.

“Kami melihat pasar yang sangat lemah saat ini,” tegas Harding.

Untuk pengirim barang telah membawa beberapa kelegaan pada pengeluaran pengiriman mereka. Spekulasi tentang 'balas dendam pengirim' (mencoba menahan kenaikan tarif dalam beberapa tahun terakhir) tidak tepat sasaran, walaupun perusahaan waspada pada volatilitas juga berusaha memupuk hubungan jangka panjang, bantah Harding.

Terlepas dari beberapa pengurangan biaya, perlambatan pasar berarti pengirim bisa fokus terhadap kinerja operator juga inefisiensi jaringan daripada mengejar kapasitas, ungkap Cubitt. Beberapa pengirim mengadopsi pendekatan fleksibel dan berbeda ke pasar spot, mengambil jalur volume rendah ke pasar spot mengambil keuntungan dari tarif lebih rendah daripada di arena kontrak.