freightsight
Sabtu, 1 Oktober 2022

PENGIRIMAN LAUT

Tak Terdampak Kurs Jatuh dan Permintaan Turun, Pengiriman Laut Tetap Berjalan

22 Agustus 2022

|

Penulis :

Tim FreightSight

Pengiriman laut

Ilustrasi Pengiriman Laut via indoshippinggazette....

Tarif spot kontainer dari China ke Timur Tengah dan rute intra-Asia dilaporkan telah "runtuh" ​​minggu ini, dengan harga ke Eropa dan AS berada di bawah tekanan kuat.

Tarif spot kontainer dari China ke Timur Tengah dan rute intra-Asia dilaporkan telah "runtuh" ​​minggu ini, dengan harga ke Eropa dan AS berada di bawah tekanan kuat.

Namun demikian, dua operator laut tetap optimis dalam mempertahankan profitabilitas, karena industri kapal menyesuaikan dengan 'normalisasi'.

Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) melaporkan jumlah penurunan 30% pada komponen Thailand dan Vietnam dan penurunan 22% pada indeks Timur Tengah.

“pengiriman harus memangkas harga agar bertahan dengan permintaan terbatas dan runtuhnya tarif pengiriman,” kata komentar NCFI pada Jumat (19/8/2022).

Sementara, penurunan mingguan dalam komponen NCFI AS dan Eropa tercatat lebih rendah, masing-masing pada 7,5% dan 6%.

Untuk Eropa Utara, XSI Xeneta turun 3%, menjadi $9.082 per 40ft, sementara WCI Drewry turun 5%, menjadi $8.430 per 40ft. Harga spot pada rute tersebut turun sekitar 10% sejak awal Agustus, dan telah turun 40% sejak Januari.

Sementara itu, di transpasifik, Freightos Baltic Index (FBX) mencatat penurunan 7% tarif ke pantai barat AS, menjadi $6.149 per 40ft dan penurunan tarif 4% ke pelabuhan pantai timur dan Teluk, menjadi $9.484.

Sejak kontrak tahunan transpasifik ditandatangani kembali pada bulan April dan Mei, suku bunga jangka pendek telah turun sekitar sepertiga. Sehingga mengakibatkan tekanan pada integritas perjanjian jangka panjang.

Namun demikian, Orient Overseas (Internasional), induk dari OOCL, mengatakan hari ini optimis tentang prospek pasar AS. Dalam laporannya disebutkan “Konsumen masih membeli barang baru, meskipun tidak harus barang yang sama seperti yang mereka beli tahun lalu.

"Selanjutnya, perkiraan dari pelabuhan dan sumber ritel di AS menunjukkan ketahanan dalam permintaan barang impor."

Di sisi lain, anak perusahaan Cosco melaporkan hasil H1 “terbaik”, dengan laba bersih $5,7 miliar, meskipun ada penurunan 7,5% dalam volume kargonya, pada 3,6 juta teu.

"Tidak diragukan lagi, ada kekhawatiran yang sah tentang dampak inflasi dan kenaikan suku bunga pada belanja konsumen di banyak ekonomi utama," tambah perusahaan.

Awal pekan ini, Zim membukukan laba sementara enam bulan sebesar $3 miliar, dari penurunan marjinal dalam lifting sebesar 1,7 juta teu.

CFO Xavier Destriau mengatakan kepada The Loadstar bahwa tidak hanya operator "mengubah perilaku mereka", jauh dari kebijakan merebut pangsa pasar, tetapi pengirim, setelah "menelan kepahitan" karena tidak memiliki akses ke kapasitas besar selama dua tahun terakhir, sehingga kemungkinannya kecil untuk meninggalkan mitra operator mereka untuk mencari barang diskon.

Selain itu, ia berpendapat bahwa berkat manajemen kapasitas yang bijaksana selama pandemi, operator memiliki kemampuan untuk mempertahankan margin melebihi biaya modal mereka.