Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Maersk memperkirakan Q1 menjadi kuartal terkuat tahun ini dan bersiap mencapai titik impas untuk sisa tahun 2023.

Pendapatan pengangkutan Q1 dari sektor laut Maersk merosot 37% dari tahun sebelumnya.

Maersk memperkirakan Q1 menjadi kuartal terkuat tahun ini dan bersiap mencapai titik impas untuk sisa tahun 2023.

Grup transportasi dan logistik Denmark ini melaporkan laba bersih $2,3 miliar untuk tiga bulan pertama, dibandingkan dengan $7 miliar pada kuartal tahun 2022, dari pendapatan $14,2 miliar.

Namun, panduan setahun penuhnya adalah untuk ebit yang mendasarinya hanya $ 2 miliar hingga $ 5 miliar, karena tingkat kontrak yang lebih rendah dan permintaan lemah bertransisi menjadi pelayaran merugi pada beberapa perdagangan.

Pagi ini CEO Maersk Vincent Clerc mengatakan tidak ada bukti kuat akan pemulihan permintaan dan bahwa kuartal-kuartal berikutnya menjadi "kenyataan" tahun penuh tantangan.

Dia menjelaskan: "Jika Anda melihat panduan yang telah kami berikan, dan mengeluarkan apa yang telah kami sampaikan pada kuartal ini, pada tingkat ini industri ini tentu saja tidak menciptakan keuntungan ekonomi. Jika Anda sangat terekspos pada pasar spot dan sangat terekspos pada perdagangan timur-barat, Anda mungkin benar-benar berada di wilayah yang merugi."

Pendapatan pengangkutan Q1 dari sektor laut Maersk merosot 37% dari tahun sebelumnya, menjadi $9,9 miliar, karena pengangkutan turun dari 6 juta teu menjadi 5,4 juta teu dengan harga rata-rata $1.436 per teu, dibandingkan $2.276.

Volume kontrak menyumbang 67% dari bisnis kapal, dan Maersk mengatakan bahwa mereka sekarang memiliki 75% pelanggan kontrak tahunan yang telah menandatangani ulang - meskipun dengan harga yang lebih rendah. Ia mengatakan: "Tarif kontrak rata-rata untuk tahun 2023 terus mengarah ke tarif spot."

Mr. Clerc mengonfirmasi bisnisnya memiliki 3,6 juta teu ditandatangani 200 pelanggan teratas dengan kontrak multi-tahun, menjelaskan mereka terkait dengan indeks dan saat ini lebih tinggi dari pasar, tetapi segera seimbang.

Mengenai strategi masa depan, pasca Aliansi 2M, Clerc menjelaskan Maersk tidak akan berusaha untuk bergabung dengan pengelompokan pembagian kapal lainnya, menjelaskan bahwa manfaat skala telah "pada dasarnya, hilang".

Sementara itu, sektor logistik dan layanan Maersk terpukul oleh margin lebih ketat di Q1, dengan laba bersih turun menjadi $135 juta, dari $183 juta tahun lalu, meskipun ada peningkatan pendapatan sebesar 21%, menjadi $3,5 miliar didorong oleh akuisisi.

Clerc menjelaskan bahwa layanan logistik "jauh lebih terpapar pada konsumsi konsumen dan koreksi inventaris" dibandingkan sektor pelayaran pada umumnya.

Dan terminal Maersk mengalami penurunan pada kuartal tersebut, karena volume turun dan pendapatan penyimpanan menurun. Throughput turun 9,5%, menjadi 2,8 juta teu dan pendapatan per pergerakan turun 14,5%, menjadi $309. Total pendapatan adalah $876 juta, dibandingkan dengan $1,1 miliar pada tahun sebelumnya dengan ebitda $291 juta, dibandingkan dengan $456 juta pada Q1 22.