Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Lemahnya permintaan di tiga perdagangan laut utama, ditambah dengan perkiraan membanjirnya tonase baru mendorong penurunan harga.

Impor AS mengalami penurunan bulanan terkecil dari semua indeks.

Lemahnya permintaan di tiga perdagangan laut utama, ditambah dengan perkiraan membanjirnya tonase baru mendorong penurunan harga, menurut laporan terbaru dari Maritime Strategies International (MSI).

Dan CEO ONE Jeremy Nixon mengatakan hari ini: "Permintaan pada kuartal terakhir [Q1 23] secara signifikan lebih lemah dibandingkan dengan kuartal kalender pertama dua tahun sebelumnya."

Namun, ia menambahkan hal ini bukanlah sesuatu tak terduga "karena siklus pemulihan Covid 2022 membawa program peningkatan inventaris yang kuat untuk barang dagangan konsumen".

Meskipun Nixon percaya bahwa telah terjadi koreksi berlebihan yang memengaruhi tingkat penjualan dan inventaris, ONE tidak mengharapkan adanya tanda-tanda pemulihan hingga Juni atau Juli.

Laporan MSI menjelaskan harga spot berada "pada level terendah yang berkelanjutan", tetapi stabil, sedangkan persyaratan kontrak masih dalam negosiasi untuk banyak orang dan "ada ruang lebih lanjut untuk melemah dalam hal tarif angkutan kontrak".

Sementara itu, indeks komposit WCI Drewry menunjukkan penurunan 2% dari minggu ke minggu, menjadi $ 1.740,26 per 40 kaki, turun 78% dari minggu yang sama tahun lalu.

Harga dari Shanghai ke Rotterdam dan Los Angeles masing-masing turun 1% dan 2%, dan Rotterdam ke New York juga turun 2%.

Pandangan Xeneta terkait penyelesaian kontrak sangat brutal, menunjukkan industri pelayaran telah "mengalami masa-masa sulit di bulan April", dengan tarif jangka panjang turun 10,6%.

"Sejumlah kontrak yang baru dinegosiasikan, dengan harga yang mencerminkan rendahnya permintaan pasar dan kapasitas yang tinggi, menyeret suku bunga turun secara keseluruhan - dengan semua perdagangan regional mencatat penurunan dari bulan ke bulan," tambah Xeneta.

XSI menunjukkan harga di semua perdagangan merosot 13,6% tahun ini, dengan CEO Patrik Berglund menambahkan: "Ini adalah penurunan bulan kedelapan berturut-turut dan, lebih dari 10%, tentu saja salah satu yang paling penting.

"Penurunan di bulan Maret sebesar 0,5% agak menyesatkan. Pada dasarnya, ini adalah ketenangan sebelum badai karena kontrak-kontrak baru, dengan harga yang jauh lebih rendah, sedang menunggu untuk mulai berlaku pada bulan April. Kita sekarang dapat melihat dampak dramatis dari hal tersebut."

Berglund percaya bahwa para operator "berada dalam posisi yang sulit" karena permintaan telah terpukul oleh faktor ekonomi dan geopolitik yang membuat para pengirim barang "berada di kursi kemudi" selama negosiasi.

"Untuk menunjukkan perubahan besar dalam sentimen pasar di sini, mereka [tarif kontrak] naik 118,5% antara April 2021 dan April 2022. Jadi, mengingat fundamental masih lemah, sepertinya pertumbuhan tahun ke tahun tidak bertahan lebih lama lagi. Kami sangat mungkin mengharapkan penurunan lebih lanjut."

Menurut Xeneta XSI, impor AS mengalami penurunan bulanan terkecil dari semua indeks, yaitu 1,5%. Namun, Berglund mengatakan: "Namun, dengan tanggal 1 Mei yang akan segera tiba sebagai tanggal berlakunya sejumlah kontrak baru, perubahan kecil ini dapat menutupi realitas kontrak jangka panjang yang sebenarnya."

Impor Eropa mencatat penurunan terbesar yang pernah ada, menurut Xeneta, dengan suku bunga jangka panjang turun 19,5% bulan ke bulan. Ekspor bernasib sedikit lebih baik, dengan sub-indeks turun 15,8%.