Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Tarif spot kontainer dari China ke Timur Tengah dan rute intra-Asia dilaporkan telah "runtuh" ​​minggu ini, dengan tarif ke Eropa dan AS berada di bawah tekanan kuat.

Tarif spot kontainer dari China ke Timur Tengah dan rute intra-Asia dilaporkan telah "runtuh" ​​minggu ini, dengan tarif ke Eropa dan AS berada di bawah tekanan kuat.

Namun demikian, dua operator laut tetap optimis dalam mempertahankan profitabilitas, karena industri kapal menyesuaikan dengan 'normalisasi'.

Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) melaporkan penurunan 30% pada komponen Thailand dan Vietnam dan penurunan 22% pada indeks Timur Tengah.

“Pengangkut memotong harga untuk bersaing dengan permintaan terbatas dan tarif pengiriman telah runtuh,” kata komentar NCFI hari ini.

Penurunan mingguan dalam komponen NCFI AS dan Eropa lebih rendah, masing-masing pada 7,5% dan 6%, tetapi penurunan tersebut dikatakan mempercepat pada prospek permintaan yang lambat.

Untuk Eropa Utara, XSI Xeneta turun 3%, menjadi $9.082 per 40ft, sementara WCI Drewry turun 5%, menjadi $8.430 per 40ft. Harga spot pada rute tersebut turun sekitar 10% sejak awal Agustus, dan telah turun 40% sejak Januari.

Sementara itu, di transpasifik, Freightos Baltic Index (FBX) mencatat penurunan 7% tarif ke pantai barat AS, menjadi $6.149 per 40ft dan penurunan tarif 4% ke pelabuhan pantai timur dan Teluk, menjadi $9.484.

Sejak kontrak tahunan transpasifik ditandatangani kembali pada bulan April dan Mei, suku bunga jangka pendek telah turun sekitar sepertiga, memberikan tekanan pada integritas perjanjian jangka panjang.

Namun demikian, Orient Overseas (Internasional), induk dari OOCL, mengatakan hari ini optimis tentang prospek pasar AS, menambahkan: “Konsumen masih membeli barang baru, meskipun tidak harus barang yang sama yang mereka beli tahun lalu.

"Selanjutnya, perkiraan dari pelabuhan dan sumber ritel di AS menunjukkan ketahanan dalam permintaan barang impor."

Anak perusahaan Cosco melaporkan hasil H1 “terbaik yang pernah ada”, dengan laba bersih $ 5,7 miliar, meskipun ada penurunan 7,5% dalam volume kargonya, pada 3,6 juta teu.

"Tidak diragukan lagi, ada kekhawatiran yang pasti tentang dampak inflasi dan kenaikan suku bunga pada belanja konsumen di banyak ekonomi utama," tambah perusahaan.

Awal pekan ini, Zim membukukan laba interim enam bulan sebesar $3 miliar, dari penurunan marginal pada lifting sebesar 1,7 juta teu

CFO Xavier Destriau mengatakan kepada The Loadstar bahwa tidak hanya operator "mengubah perilaku mereka", jauh dari kebijakan merebut pangsa pasar, tetapi pengirim, setelah kesusahan akibat tidak memiliki akses ke kapasitas selama dua tahun terakhir, kemungkinannya kecil. untuk meninggalkan mitra operator mereka untuk mencari barang diskon.

Selain itu, ia berpendapat bahwa berkat manajemen kapasitas yang bijaksana selama pandemi, operator memiliki kemampuan untuk mempertahankan margin melebihi biaya modal mereka.