Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Permintaan kapasitas ekspor China menurun karena persediaan penuh di Eropa dan AS.

Seperempat responden mempertimbangkan memindahkan investasi direncanakan keluar dari China.

Permintaan kapasitas ekspor China menurun karena persediaan penuh di Eropa dan AS sudah melihat utilisasi operator menurun dalam jangka pendek. Namun, efek jangka panjangnya membuat beberapa perusahaan keluar dari China.

Kamar Dagang Uni Eropa di China (EUCCC) mencatat dalam surveinya pada perusahaan-perusahaan Eropa beroperasi di China sementara perusahaan-perusahaan kini berkomitmen pada China secara keseluruhan, kebijakan Covid China dan konflik di Ukraina memberikan beberapa “jeda untuk berpikir”.

Dalam laporannya tentang survei dilakukan awal tahun, EUCCC memperingatkan: “Beberapa [perusahaan] dapat memilih dengan kaki mereka jika gelombang ketidakpastian saat ini berlanjut, terutama ketika pasar lain menawarkan lebih banyak prediktabilitas.”

Menurut survei tersebut, seperempat responden mempertimbangkan memindahkan investasi direncanakan keluar dari China sebagai akibat dari kebijakan Covid-nya terbesar lebih dari satu dekade dan dua kali lipat total tahun lalu.

“Perang di Ukraina juga telah memukul kepercayaan investor, dengan 7% sekarang mempertimbangkan untuk memindahkan investasi saat ini atau yang direncanakan keluar dari China dan 33% melihat pasar menjadi kurang menarik sebagai tujuan investasi masa depan karena ketegangan geopolitik mendapatkan lebih banyak perhatian. di ruang rapat,” kata laporan itu.

Dengan ketegangan yang membentuk konteks pasar, pengaruh yang lebih langsung pada pasar ekspor China terlihat pada perbedaan antara operator kapal sejak pandemi mengganggu perdagangan.

Sebuah divisi di pasar pengiriman peti kemas antara operator spot dan kontrak, seperti didefinisikan Alphaliner, dikonfirmasi bank HSBC dalam laporan mingguannya selanjutnya mencatat eksposur tambahan dari mereka beroperasi di pasar spot Pasifik memburuk dengan cepat.

Gambar penerjun payung parasutnya gagal dibuka disulap oleh penilaian mingguan HSBC tentang pasar jatuh bebas, dengan peringatan Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) melaporkan penurunan 9,7%, minggu ke minggu dan 37% dari awal tahun, sementara tetangga dekatnya, Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) mencatat penurunan 11,6% dalam indeks mingguan.

Tarif spot ke Pantai Barat AS, menurut NCFI, turun 15,8% sementara tarif Pantai Timur turun 9%, dengan Ningbo Shipping Exchange mencatat volume tetap "tidak mencukupi".

Namun, penerjun payung bayangan kami punya cara untuk pergi sebelum bertemu Bumi. Menurut HSBC, suku bunga diperkirakan turun lebih lanjut 58% tahun depan dengan tindakan terakhir mencapai titik terendah pada 2024 dengan penurunan 37% lainnya di pasar spot.

Dari 21 perdagangan dipantau NCFI, hanya perdagangan Pantai Barat Jepang mencatat pergerakan naik, sangat kecil 0,37% pada perdagangan minggu lalu. Semua perdagangan cenderung turun dengan West Coast South America Index kehilangan 21% nilainya dalam seminggu.

HSBC mencatat: “Indeks Pengangkutan Kontainer China (CCFI) menunjukkan penurunan yang lebih ringan sebesar 2,5% minggu ke minggu berkat bantalan dari tingkat kontrak yang lebih tinggi, masih bertahan di 4% lebih tinggi tahun-ke-tahun di Q3 2022 hingga saat ini.”

Bank melanjutkan dengan hati-hati: “Operator yang terpapar pada rute transpasifik dan yang lebih penting lagi adalah tarif angkutan spot yang paling menderita saat air pasang berubah. Namun, pendapatan untuk pemain dengan cakupan rute yang lebih beragam dan eksposur kontrak yang relatif lebih tinggi dapat melindungi dari volatilitas tersebut.”