Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Indikator ekonomi makro menunjukkan permintaan yang lemah pada operator angkutan truk AS.

Jalan di depan tetap tidak rata bagi operator angkutan truk AS, karena indikator ekonomi makro menunjukkan permintaan yang lemah, sementara kapasitas tetap tinggi.

Menurut Update & Outlook Pasar Angkutan Uber terbaru, hal ini dikuatkan oleh proyeksi rendah dari operator saat mereka mengajukan hasil untuk kuartal pertama.

Analis Uber Freight menggambarkan pasar yang ditandai dengan permintaan yang lesu, dan kapasitas yang cukup – dan pada Q1 tahun lalu, kapasitas meningkat 7%, sedangkan permintaan turun 1%. Hal ini membuat tekanan pada tarif dan telah menghasilkan tingkat penerimaan yang lebih rendah karena operator berebut untuk bisnis.

Penggerak utama permintaan tampaknya terjebak relatif terhadap penjualan, persediaan stabil karena belanja konsumen sebagian besar datar di kuartal tersebut. Sementara manufaktur bernasib lebih buruk, dengan output menyusut 1,1% dari tahun ke tahun pada di bulan Maret lalu.

Sektor ini telah berkontraksi selama enam bulan dan pesanan baru menunjukkan lebih banyak kontraksi ke depan, yang diperkirakan akan diterjemahkan ke dalam volume yang lebih rendah.

Dengan indikator ekonomi makro yang menunjukkan permintaan yang lesu dalam beberapa bulan mendatang, analis Uber Freight tidak melihat tanda-tanda kebangkitan pasar. Pemulihan yang diperkirakan secara luas di awal tahun ini, nyatanya semakin surut di masa depan. Pandangan ini digaungkan dalam panggilan pendapatan baru-baru ini oleh operator besar.

CEO Old Dominion, Greg Gantt telah merevisi ekspektasinya untuk Q1 dan terus fokus pada pengelolaan biaya. Sementara Mark Rourke, presiden dan CEO Schneider National, melihat peluang pemulihan moderat di paruh kedua, dia menekankan bahwa prospeknya adalah tidak pasti.

Adapun CEO Heartland Express Mike Gerdin menilai bahwa Permintaan semakin berkurang sejak dua tahun terakhir.

"Permintaan secara signifikan berkurang dibandingkan dua tahun terakhir, bersama dengan tekanan yang signifikan dari banyak pengirim untuk mengurangi tarif pengiriman sementara biaya operasional terus meningkat," katanya.

Tingkat penerimaan tender pertama mencerminkan kesulitan operator. Mereka berdiri di 94,3% di segmen van kering, 94,7% di kategori van reefer dan 99% untuk lalu lintas antar moda.

Menurut Uber Freight, operator telah berjuang, pencabutan otoritas operator mereda pada kuartal pertama, tetapi hasilnya tetap sangat tinggi.

Di tengah tantangan mencari pengemudi jarak jauh, kumpulan pengemudi berkembang 3,1% dari tahun ke tahun pada kuartal pertama 2023 dengan 2.400 lebih banyak pekerjaan. Uber Freight memperkirakan pertumbuhan pekerjaan baru yang lebih lemah, ke depan, karena permintaan yang stagnan.

Sektor muatan truk melanjutkan perjalanannya melalui pasar yang penuh tantangan dengan tarif spot sebagian besar datar sepanjang Q1, sementara tarif kontrak menurun karena para pengirim barang mendesak pemotongan biaya.

Meskipun tarif spot muatan truk tidak banyak bergerak pada kuartal pertama, analis Uber Freight menyimpulkan bahwa tidak ada tanda-tanda titik terendah dan memperkirakan harga akan turun lebih jauh sebelum musim produksi musim panas dimulai.

Dengan kontraksi PMI, operator kurang dari muatan truk (LTL) mengharapkan penurunan volume. Sektor ini terus berjalan lebih baik daripada truk, berkat hambatan masuk yang lebih tinggi dan disiplin harga yang lebih baik, tetapi merasakan tekanan. Adapun yang paling terpengaruh adalah Yellow Freight, yang melaporkan penurunan tonase Q1 sebesar 12%.

Terlepas dari disiplin penetapan harga, tarif LTL terus sedikit menurun, karena operator lebih agresif dalam mengejar bisnis baru, menurut Uber Freight. Sisi baiknya, kinerja tepat waktu telah meningkat di sektor ini, kata para analis.
Untuk penyedia layanan antar moda, kuartal ini terbukti mengecewakan lagi.