freightsight
Sabtu, 1 Oktober 2022

PENGIRIMAN UDARA

TIACA: Industri Kargo Udara Hadapi Tantangan Besar

9 Agustus 2022

|

Penulis :

Tim FreightSight

Kargo Udara

Kargo Pesawat via mmc.tirto.id

TIACA sebut industri kargo udara menghadapi sejumlah tantangan besar yang menyoroti kepegawaian sebagai perhatian utama.

CEO The Internasional Air Cargo Association (TIACA) Glyn Hughes, menyebut industri kargo udara tengah menghadai sejumlah tantangan besar yang menyoroti kepegawaian sebagai perhatian utama.

Dalam podcast yang disiarkan Logistics Executive Group konsultan yang berbasis di Australia, Hughes mengingatkan bagaimana di awal tahun, kargo udara terus didukung oleh permintaan luar biasa dari tahun sebelumnya.

Menurut Hughes, kapasitas sangat tidak memadai, tarif meroket setinggi langit, tetapi tingginya harga barang yang diangkut lewat udara sulit diatasi.

“Industri berjalan lancar dan ekonomi global terlihat baik meskipun ada Covid. Dan kemudian peristiwa tertentu terjadi di Eropa – invasi ke Ukraina", katanya.

Hal ini berdampak pada biaya energi, harga bahan bakar di industri, biaya produksi dan daya beli konsumen, terutama biaya pengisian bahan bakar minyak.

“Semua ini menyebabkan aktivitas ekonomi melambat cukup cepat di Eropa, dan kemudian cukup cepat di tempat lain. Kami sekarang memiliki rekor inflasi yang tinggi – dan cara utama pemerintah dan lembaga keuangan mengatasi inflasi adalah dengan menaikkan suku bunga bank sentral," paparnya.

Dampak pada industri, katanya, konsumen memiliki lebih sedikit pengeluaran untuk barang-mengangkuf barang lewat kargo.
“Oleh karena itu, kami melihat pengurangan volume, itu terjadi bahkan pada saat kami masih memiliki harga bahan bakar tinggi dan blokade pengiriman udara (akibat dari sanksi barat terhadap Rusia)," jelasnya.

Sementara itu, ekonomi yang melambat berdampak pada berkurangny permintaan hingga penurunan pegawai di seluruh ruang penerbangan.

“Di Amsterdam Schiphol, pemerintah telah memerintahkan pengurangan penerbangan sepanjang semester I 2022 yaitu sekitar 12% atau setara dengan 60.000 penerbangan. London Heathrow dan banyak bandara lain mengalami kesulitan dalam mempekerjakan kembali staf (pasca-Covid), yang mengakibatkan pemulihan lalu lintas penumpang sangat terpengaruh.”

Dia mencatat bahwa pemain kargo udara telah mengandalkan kembalinya penerbangan penumpang, terutama di transatlantik, di mana pesawat berbadan lebar menawarkan kapasitas yang signifikan. Ini akan memungkinkan pengerahan kembali kapal barang yang digunakan pada rute-rute ini dipindahkan ke tempat lain.

“Sekarang penerbangan penumpang tidak beroperasi seperti yang dimaksudkan, atau diharapkan, pertanyaannya adalah, di mana kapasitas yang dibutuhkan?" kata Hughes.

“rute Asia masih belum terbuka. Jadi operasi penerbangan, katakanlah ke dan dari Hong Kong, Cina, dan banyak tempat lain di Asia, tidak seperti dulu. Dan kami menghadapi situasi kekurangan staf di tempat-tempat yang menghambat pemulihan. Selain itu, Asia juga memiliki kebijakan toleransi nol (Covid) di China."

Hughes mengatakan lebih lanjut, “ketika semua kondisi lain kembali ke mode hijau-positif, industri akan berjuang karena kami kekurangan staf dan inspeksi serta proses sertifikasi yang memungkinkan pekerja beroperasi di area yang aman membutuhkan waktu yang lama”.

Di bidang lain, seperti teknologi, juga ada kekurangan staf, katanya.

“Perusahaan IT, yang telah melakukan pekerjaan luar biasa (dalam kargo udara) dalam dua tahun terakhir dalam memperluas inovasi dan solusi baru, juga kesulitan untuk merekrut.”

Calon pekerja potensial generasi berikutnya telah menghabiskan beberapa tahun terakhir “bekerja dari rumah, belajar dari rumah dan bersosialisasi dari rumah” – kondisi yang lahir akibat Covid.

“Jadi ada banyak tantangan yang harus kami atasi untuk menarik dan mempertahankan tenaga kerja ‘generasi berikutnya’.”