Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Meningkatnya permintaan berhasil memperlihatkan celah-celah dalam infrastruktur logistik China.

Tiongkok membutuhkan investasi ini jika ingin "tetap kompetitif".

Meningkatnya permintaan berhasil memperlihatkan celah-celah dalam infrastruktur logistik China, tetapi China berharap 'rencana lima tahun' barunya untuk sektor ini mungkin cukup menghentikan eksodus yang diharapkan dari perusahaan multinasional barat.

Kantor Umum Dewan Negara bulan lalu mengumumkan rencana jangka panjang pertamanya untuk memodernisasi sistem logistik China dengan fokus pada peningkatan ketahanan efisiensi dan keamanan. Meskipun ini adalah rencana lima tahun, menurut kantor berita negara Xinhua: "Pada tahun 2025, sistem logistik modern menampilkan adaptasi pasokan/permintaan dengan konektivitas internal dan eksternal pada dasarnya akan tersedia.

"Ini akan aman, efisien, cerdas, dan hijau, memperluas rantai nilai layanan logistik, memperkuat jaminan layanan logistik modern untuk mata pencaharian masyarakat dan meningkatkan kapasitas tanggap darurat logistik modern."

CEO TI Prof John Manners-Bell mengatakan kepada The Loadstar bahwa Tiongkok membutuhkan investasi ini jika ingin "tetap kompetitif".

Dia mengatakan bahwa beberapa tahun terakhir telah menunjukkan bahwa infrastruktur transportasi dan logistik Tiongkok telah berjuang mengatasi puncak permintaan dan bahwa investasi "cukup besar" diperlukan meningkatkan kapasitas di pelabuhan, bandara dan sistem jalan raya dan kereta api.

Prof Manners-Bell mengatakan bahwa perlu ada fokus untuk menurunkan biaya logistik sebagai proporsi dari PDB yang membutuhkan reformasi bisnis, pengurangan pajak dan pungutan lainnya, serta mengurangi kemacetan.

Di mana dulunya China dipandang tidak tersentuh dengan meningkatnya permusuhan pada barat, dipicu perang dagang Presiden Trump dan diperburuk oleh Covid dan kekhawatiran konflik dengan Taiwan, banyak perusahaan multinasional sekarang mempertanyakan investasi mereka di raksasa Asia tersebut.

Manajer logistik mengatakan kepada wartawan bahwa pesanan kargo dari China ke AS turun sebanyak 50% pada bulan November dengan produsen yang pindah ke negara-negara yang "lebih ramah".

"Produsen Barat berada di bawah tekanan untuk melihat lokasi produksi alternatif di Asia dan otoritas China perlu bekerja keras demi mempertahankan posisi mereka sebagai pasar pilihan off-shoring," kata Prof Manners-Bell.

"Meningkatkan efisiensi rantai pasokan, paling tidak melalui digitalisasi dan meningkatkan kredensial logistik 'hijau' akan menjadi hal mendasar untuk memenuhi kebutuhan perusahaan global."

Kekurangan barang jadi dan suku cadang penting untuk manufaktur disebabkan pandemi mengungkap biaya terlalu bergantung pada satu negara untuk memasok dunia dan kebutuhan untuk memperluas jejak logistik. Kepala operasi bisnis di Aliansi Pengangkutan dan Perdagangan Australia John Park mengatakan rantai pasokan global gagal.

"Pada tahun 2020, banyak bisnis mencari titik pasokan alternatif dan pasar baru untuk produk jadi, banyak yang berhasil. Namun, dengan dibukanya China, kebutuhan mereka akan bahan dan pasokan barang jadi akan meningkat," kata Park kepada The Loadstar.

"Selanjutnya, kami mendengar bahwa banyak dari bisnis tersebut akan kembali berdagang di dan dengan, China - kami belum belajar karena ini bisnis berisiko.”