Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Re-globalisasi atau globalisasi ulang pasca-pandemi hanya dapat terjadi dengan rantai pasokan yang lebih beragam, jika perdagangan dunia ingin menghindari perpecahan menjadi dua blok yang bersaing.

Re-globalisasi atau globalisasi ulang pasca-pandemi hanya dapat terjadi dengan rantai pasokan yang lebih beragam, jika perdagangan dunia ingin menghindari perpecahan menjadi dua blok yang bersaing.

Ekonom senior di Organisasi Perdagangan Dunia, Coleman Nee mengatakan kepada para delegasi di World Cargo Summit di Abu Dhabi pekan lalu bahwa dunia dihadapkan pada pilihan tentang bagaimana membangun kembali ekonomi setelah Covid.

“Globalisasi ulang membutuhkan keterlibatan kembali dan pemikiran yang berbeda tentang rantai pasokan yang kita inginkan, dan ini berarti diversifikasi dan merangkul negara-negara yang ditinggalkan sebelumnya,” katanya.

“Alternatifnya adalah fragmentasi model rantai pasokan global menjadi dua blok perdagangan yang bersaing, yang hanya akan memperlambat laju pertumbuhan PDB dan memperpanjang masalah ekonomi yang sedang kita hadapi," sambungnya.

Nee mendesak inklusi yang lebih besar dari negara-negara berkembang, yang ia anggap sebagai pendorong fundamental untuk setiap harapan pertumbuhan ekonomi jangka panjang. Sementara, dia menyambut baik gerakan menopang ekonomi negara berkembang, sambil juga mendesak untuk menahan diri.

“Near-shoring adalah tentang mengurangi volatilitas, tetapi juga dapat menciptakan risikonya sendiri jika perusahaan menganggapnya sebagai alternatif dari rantai global,” jelasnya.

Sumber terpercaya dari Pusat Perdagangan Internasional Alina, Fetisova mencatat bahwa saat ini, untuk setiap $1 biaya pembuatan suatu produk, negara berkembang membutuhkan $2,19 lagi untuk mengirimkannya.

“Contohnya Kenya. Diperlukan lebih dari 60 langkah untuk mengekspor kopi, tetapi dengan merekayasa ulang proses dan prosedur pengusaha mengurangi penundaan, dengan penghematan setiap hari setara dengan 1% dari nilai barang," jelasnya.

“Ini adalah sesuatu yang seharusnya kami bantu, dengan mengadakan merekayasa ulang prosedur lintas batas dengan mengurangi jumlah dokumen dan proses yang diperlukan untuk memindahkan barang. Penundaan waktu mengurangi arus perdagangan lebih signifikan daripada tarif," katanya.

Fetisova mendesak industri untuk lebih melibatkan pemerintah dalam mengurangi rintangan yang dihadapi oleh bisnis di negara berkembang.
Dia mengatakan ini termasuk pengembangan komite fasilitasi nasional yang memungkinkan berbagai pihak untuk berpartisipasi dalam tindakan pembuatan kebijakan.

“UKM menyumbang 60% dari tenaga kerja dan 40% di antaranya dimiliki oleh perempuan. Kita perlu melihat regulasi direformulasi untuk mencerminkan realitas pasar. Dan ini hanya dapat dicapai melalui demokrasi sejati yang mendorong dukungan dari mereka yang secara historis telah dikucilkan. Transportasi dan logistik didominasi laki-laki sehingga kami juga membutuhkan program untuk membawa UKM yang menjalankannya ke posisi kepemimpinan," paparnya.

Nee mengatakan dia yakin prospek ekonomi global terus membaik, terlepas dari dampak invasi Ukraina, inflasi turun.
"Situasinya jauh lebih negatif sekarang daripada menjelang akhir 2022," sebutnya.

Indeks Manajer Pembelian Global mungkin berada pada level terendah sejak 2009, katanya, tetapi waktu pengiriman kembali ke tingkat pra-pandemi karena masalah rantai pasokan sedang diselesaikan. Bank sentral perlu bertindak untuk menangani bidang inflasi inti, seperti makanan dan bahan bakar, tambahnya.