Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Operator laut telah memasang hampir 50 kapal kontainer selama sebulan terakhir saja karena pengangkutan dan tarif terus menurun di jaringan mereka.

Operator laut telah memasang hampir 50 kapal kontainer selama sebulan terakhir saja karena pengangkutan dan tarif terus menurun di jaringan mereka.

Menurut survei terbaru oleh Alphaliner yang diambil pada 13 Februari 2023, sebanyak 366 kapal tidak beroperasi. Termasuk yang dimiliki oleh lessor dan non-operator dengan kapasitas 1,6 juta teu, yang mewakili 6,2% armada seluler global.

Seperti yang dicatat oleh konsultan pada Kamis (16/2/2023), dibandingkan dengan kapal 260 untuk kapasitas 1,3 juta teu 4,9% yang berasal dari armada.

Data menunjukkan peningkatan yang signifikan dalam tonase kosong yang dioperasikan oleh kapal induk, dari 70 kapasitas awal kapal sebesar 509.000 teu pada pertengahan Januari, menjadi 117 kapal dengan kapasitas 734.000 teu dalam sebulan kemudian.

Sementara lonjakan besar dalam lay-up kapal lebih dari 12.500 teu dari 14 hingga 25 kapal. Adapun jumlah lay-up yang dikendalikan oleh kapal induk akan semakin buruk karena gelombang pasang kedatangan kapal baru menggantikan kapal yang sudah beroperasi.

Alphaliner mengatakan pertumbuhan tonase yang tidak digunakan secara komersial telah dipercepat secara signifikan pada akhir tahun lalu dan tetap dalam kondisi yang akan meningkat saat ini.

“Ketidakaktifan kapal meningkat di semua ukuran kapal dengan pengecualian kategori di bawah 1.000 TEU yang tetap stabil," terangnya.

Sementara itu, MSC menindaklanjuti penjualan pembongkaran MSC Florina 1.911 teu buatan tahun 1986 dengan penjualan pembongkaran dari 2.098 teu buatan tahun 1987 MSC Giovanna untuk daur ulang dengan nilai aset kapal peti kemas tua yang kian menurun selama beberapa bulan terakhir, untuk mencapai keseimbangan dengan nilai sisa mereka, Menurut data Vesselsvalue, penilaian aset dan skrap kapal MSC Giovanna mencapai $6,5 juta, setelah merosot dari nilai pasar aset sebesar $29 juta setahun yang lalu.

Menurut Alphaliner, armada pengiriman MSC saat ini terdiri dari 726 kapal termasuk sekitar 100 kapal yang berusia 25 tahun atau lebih.
“Akan menarik untuk melihat apakah penjualan ini menandai dimulainya gelombang penjualan penghancuran armada MSC yang jauh lebih substansial," sambungnya.

Terlepas dari prospek pasar kargo yang suram, maskapai ini melanjutkan upayanya untuk membeli tonase bekas, mengambil keuntungan dari penurunan harga aset.

Salah satu broker S&P mengatakan kepada The Loadstar bahwa MSC adalah adalah satu-satunya maskapai yang masih tertarik saat ini karena jalur lain mengatakan mereka sudah memiliki terlalu banyak kapal.

Menurut broker, MSC baru-baru ini membeli 3.091 teu, kapal buatan tahun 2004 yang diproduksi oleh Hammonia Lipsia. Kemudian berganti nama menjadi MSC Lipsia 111.

Transaksi tersebut diselesaikan dengan harga yang dirahasiakan. Meskipun menurut Vesselsvalue, nilai aset panamax yang berusia 19 tahun adalah $10,5 juta, tepat di depan nilai sisa $8,77 juta.

Alphaliner menambahkan, ini adalah kapal bekas ke-287 yang dibeli oleh MSC sejak Agustus 2020, ketika kapal induk tersebut memulai pembelian bertonase tua yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Namun, banyak kapal yang dibeli MSC pada puncak aktivitas pasar S&P akan melihat nilai asetnya, setidaknya turun drastis di atas kertas.