Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

MSC akan membongkar kapal kontainer dalam hampir empat tahun terakhir.

Kurangnya dolar AS di Bangladesh dan Pakistan terus membuat India menjadi pilihan pertama untuk kapal daur ulang.

MSC akan membongkar sebuah kapal kontainer untuk yang pertama kalinya dalam hampir empat tahun terakhir, karena pembongkaran yang ada di sektor ini akan terus meningkat di tengah pasar kargo yang kian lesu.

Linerlytica melaporkan kemarin bahwa MSC Floriana yang sudah dibangun pada tahun 1986, dengan bobot 1.911 teu MSC Floriana, yang melayani layanan intra-Mediterania milik raksasa pelayaran Swiss-Italia tersebut, telah terjual dengan harga $ 4,56 juta atau $ 520/lt, untuk bisa didaur ulang di Alang, India.

Basis data pelayaran menunjukkan bahwa MSC kini telah mengakuisisi MSC Floriana seharga $25 juta pada bulan September 1994, sebelum menjualnya ke Niki Shipping dengan harga yang tidak diungkapkan pada bulan Desember tahun 2019 dengan sistem sewa-kembali. Pada November 2021, ketika MSC sedang membangun armadanya di tengah tarif angkutan yang sangat tinggi, MSC juga membeli kembali kapal tersebut.

Terakhir kali MSC menjual kapal untuk didaur ulang yaitu pada tahun 2019: MSC Ronit yang dibangun pada tahun 1990, 1.743 teu MSC Ronit dan MSC Mirella yang dibangun pada tahun 1989, 2.553 teu MSC Mirella.

Data Linerlytica menunjukkan bahwa, sejak awal tahun ini, 13 kapal (18.553 teu) telah dijual untuk pembongkaran, setelah hanya tujuh kapal dengan berat 5.815 teu didaur ulang tahun lalu. Namun, hal ini tidak cukup untuk mengembalikan keseimbangan penawaran-permintaan yang ada di pasar, katanya.

"Laju scrapping perlu ditingkatkan lebih lanjut sebelum membuat perbedaan material pada jumlah armada secara keseluruhan," tambah Linerlytica.

Operator kapal lain yang telah menjual kapal untuk didaur ulang tahun ini termasuk Maersk, Evergreen, Straits Orient dan Shreyas, serta Wan Hai, yang telah membuang 10 kapal tua.

VesselsValue mengatakan bahwa bulan lalu yaitu scrapping paling aktif sejak Juli 2020, dengan semua kapal box yang didaur ulang sejauh ini dibangun pada tahun 1990-an.

Global Marketing Systems yang berbasis di Dubai, pembeli tunai utama kapal untuk didaur ulang, mengatakan kemarin bahwa pasokan utamanya terus berdatangan dari sektor kontainer pengumpan dengan hanya sedikit panamax yang tiba. Kurangnya dolar AS di Bangladesh dan Pakistan terus membuat India menjadi pilihan pertama untuk kapal daur ulang.

Simon Heaney, manajer senior untuk penelitian kontainer di Drewry, mengatakan kepada The Loadstar bahwa sebanyak 600.000 teu dapat didaur ulang tahun ini, dan menambahkan: "Namun, meskipun ini mendekati level rekor, karena pengiriman orderbook sangat padat tahun ini dan permintaan terhenti, kami rasa pasar tidak akan dapat menghindari kelebihan kapasitas."