Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Operator peti kemas terkemuka memulai proyek baru demi atasi kebakaran kapal dan kehilangan kargo akibat baterai lithium-ion.

Ancaman kebakaran baterai tidak terbatas pada kargo peti kemas, kendaraan listrik (EV) juga mengkhawatirkan.

Operator peti kemas terkemuka memulai proyek baru demi mengatasi kebakaran kapal dan kehilangan kargo karena baterai lithium-ion yang telah mencuri perhatian dari natrium hypochlorite sebagai penyebab utama kekhawatiran.

Safetytech Accelerator Cargo Fire & Loss Innovation Initiative (CFLII) melibatkan operator dan pemilik kapal Evergreen, HMM, Maersk, Offen Group, ONE dan Seaspan serta perusahaan sekelas Lloyd's Register mengembangkan teknologi demi mencegah kebakaran dan kehilangan kargo di atas kapal, serta mendorong penyimpanan yang aman dan terjamin.

"Penyebab utama kebakaran kargo di kapal peti kemas adalah integritas barang berbahaya di seluruh rantai pasokan," kata kepala standar kelautan Maersk, Aslak Ross. "Oleh karena itu, ini adalah masalah yang hanya dapat ditingkatkan melalui solusi di seluruh industri dan untuk alasan itu kami sangat percaya untuk berbagi pembelajaran di seluruh industri untuk meningkatkan keselamatan."

Program Safetytech Accelerator akan berfokus pada kontrol kargo di atas kapal terdiri dari pemuatan, pengikatan dan pemantauan kargo yang aman, deteksi dan respons kebakaran yang lebih awal dan efektif, serta kesulitan melekat pada kapal-kapal besar, yang mewakili kumpulan risiko jauh lebih besar.

Hari ini, direktur manajemen risiko TT Club, Peregrine Storrs-Fox, akan berbicara tentang kebakaran kargo, yang menjadi perhatian TT Club dalam beberapa tahun terakhir karena berusaha memutuskan, bersama dengan perusahaan asuransi lainnya, seberapa besar risiko yang ditimbulkan oleh pengiriman baterai lithium-ion.

Rekan Mr Storrs-Fox, Mike Yarwood, baru-baru ini mengatakan kepada The Loadstar bahwa masalah tersebut diperburuk oleh desain barang elektronik konsumen. Alih-alih diangkut dalam keadaan kosong dan menggunakan baterai AA atau D standar dipasang di tempat tujuan, gadget modern cenderung memiliki baterai yang tidak bisa dilepas dan diisi ulang dengan USB.

Ini berarti telah terjadi peningkatan besar-besaran dalam jumlah baterai yang diangkut. "...ada setengah lusin perangkat di sekitar ruangan ini, termasuk yang sedang saya bicarakan dengan Anda," katanya.

Namun, ancaman kebakaran baterai tidak terbatas pada kargo peti kemas, kendaraan listrik (EV) juga semakin mengkhawatirkan. Felicity Ace, yang tenggelam setelah kebakaran hebat, membawa 4.000 mobil mewah dan baterai dianggap sebagai salah satu faktor penyebabnya.

Akhir tahun lalu, sebuah buku putih TT Club ditulis bersama UK P&I Club dan konsultan Brookes Bell, menyoroti bahwa berbagai celah peraturan berarti tidak ada persyaratan bagi EV untuk ditandai atau dibedakan dari kendaraan konvensional dan dimuat seperti kendaraan konvensional.

"Karena itu, operator umumnya tidak memiliki daftar semua kendaraan listrik di dalam pesawat, atau lokasinya," tulis laporan tersebut. Membuat perbedaan ini "akan memungkinkan operator untuk merencanakan lokasi penyimpanan dan pemantauan EV selama pelayaran secara lebih rinci, dengan tujuan untuk mengembangkan prosedur deteksi dini, evakuasi dan/atau pemadaman kebakaran" tambahnya.