Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Terminal pelabuhan Hamburg menangani 8,3 juta teus tahun lalu lebih sedikit dibandingkan tahun sebelumnya.

Sepanjang tahun, impor peti kemas menurun 6,1%, dari tahun ke tahun, menjadi 4,2 juta teus.

Terminal pelabuhan Hamburg menangani 8,3 juta teus tahun lalu, 5,1% lebih sedikit peti kemas jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya 8,3 juta teus, setelah throughput anjlok 12% di kuartal terakhir.

Volume di tiga pusat peti kemas utama Eropa Utara yaitu Rotterdam, Antwerpen-Bruges dan Hamburg menurun secara signifikan dari tahun ke tahun seiring melemahnya permintaan konsumen dan peritel bergulat dengan inventaris yang tinggi.

Memposting hasil 2022 kemarin, CEO pemasaran Port of Hamburg Axel Mattern mengatakan: "Dengan Natal di kuartal terakhir, kami biasanya akan melihat peningkatan throughput, tetapi itu gagal terjadi tahun lalu."

Sepanjang tahun, impor peti kemas turun 6,1%, dari tahun ke tahun, menjadi 4,2 juta teus, sementara ekspor menurun 4,1% menjadi 4,1 juta teus.

Mr Mattern menghubungkan penurunan impor, terutama di Q4, dengan tingkat inflasi musim gugur tinggi, "yang menyebabkan belanja konsumen jatuh ke titik terendah". Tingginya stok persediaan menyebabkan para importir menunda atau membatalkan pesanan dari Asia, sehingga memaksa para operator mengosongkan pelayaran.

Aksi industrial oleh pekerja galangan Juli dan Agustus mengakibatkan beberapa pengalihan kapal dari Hamburg, sehingga untuk menjaga supaya penurunan throughput setara dengan saingannya di hub Benelux-volume di Antwerpen-Bruges menurun 5,2% menjadi 13,5 juta teus merupakan prestasi, kata Mattern.

Dia mengatakan kepada podcast The Loadstar pada Januari bahwa pelabuhan tersebut mengantisipasi "penurunan yang signifikan dalam penanganan kargo tahun ini" dan "prospek bearish terus berlanjut untuk industri kapal dan ketidakpastian tentang di mana kita berada dalam siklus terbukti menantang bagi semua pemangku kepentingan".

Katanya minggu ini: "Situasi ketidakpastian yang terus berlanjut di pasar dunia membuat sulit untuk memberikan perkiraan untuk tahun ini."

Banyak hal bergantung pada China, tambahnya sejauh ini masih menjadi mitra dagang terbesar Hamburg dengan hasil tahun lalu 2,46 juta teu menurun 3,8% tahun 2021. Yang terbesar berikutnya, AS mencatat 605.000 teu menurun 2,1%, dengan Singapura di tempat ketiga dengan 423.000 teu tahun lalu menurun tipis 1,1%.

Di samping itu, pendalaman sungai Elbe, bersama dengan perbaikan fairway seperti pembukaan 'passing box' sepanjang 385 meter, mengurangi waktu transit di sungai, memperpendek waktu perputaran dan memperbaiki keterbatasan kapasitas pernah mengganggu pelabuhan kota.

Secara keseluruhan, tahun lalu Hamburg melayani 234 kunjungan kapal dengan kapasitas lebih dari 18.000 teus, yang mana 6% lebih tinggi dari tahun sebelumnya, kata Maddern: "Meningkatnya jumlah kapal peti kemas megamax jelas menunjukkan penerimaan lebih lanjut terhadap penyesuaian jalur."

Ada juga 5% lebih banyak panggilan membeli kapal berukuran 14.000 teu hingga 17.999 teu, tetapi 17% lebih sedikit kapal antara 10.000 teu dan 14.000 teu dipanggil.

Tahun ini, para operator menerima lebih dari 30 kapal baru dengan kapasitas lebih dari 23.000 teu, yang dapat digunakan efektif di jalur perdagangan Asia-Eropa.