Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

AF-KLM dan CMA meluncurkan kemitraan kargo udara selama 10 tahun membuat kedua maskapai ini menggabungkan jaringan kargo.

Keduanya menunjuk ke Maersk dan menambahkan bahwa pelanggan mencari solusi untuk tantangan rantai pasokan.

"Saat kami semakin dekat dengan Ceva, kami keluar dari permainan." Demikian kata Adriaan Den Heijer, EVP dan pimpinan kerja sama Air France KLM Cargo kemarin, berbicara tentang kesepakatan maskapai ini dengan CMA CGM Air Cargo.

Bulan lalu, AF-KLM dan CMA meluncurkan kemitraan kargo udara selama 10 tahun yang membuat kedua maskapai ini menggabungkan jaringan kargo mereka. Namun, dengan meningkatnya ambisi CMA di bidang logistik dan kepemilikannya atas Ceva Logistics, Gefco, dan sekarang Bolloré Logistics, mereka dengan cepat menyangkal bahwa satu perusahaan ekspedisi dapat memiliki keunggulan dibandingkan perusahaan ekspedisi lainnya.

"Ceva adalah salah satu pelanggan; kami tetap netral," tambah Guillaume Lathelize, CEO CMA CGM Air Cargo, di Transport Logistic di Munich. "Dan hal yang sama juga akan berlaku untuk AF-KLM.”

"Dalam industri pelayaran, kami telah mengakui bahwa Ceva terpisah dari bisnis pelayaran CMA, tetapi ini adalah hal yang baru dalam kargo udara.

"Dari sisi tata kelola, kami telah menerapkan batasan yang sangat baik."

Mr Den Heijer menambahkan: "Ceva juga tahu bahwa hal ini tidak akan baik. Kami harus transparan dan sebagian besar pelanggan kami menyadari hal itu. Tentu saja, kami mendapatkan pertanyaan tentang hal itu.”

"Banyak pelanggan yang kami tangani sekarang memiliki pesawat terbang atau kapal, jadi apa bedanya?"

Keduanya menunjuk ke Maersk dan menambahkan bahwa pelanggan mencari solusi untuk tantangan rantai pasokan yang dapat menggabungkan laut dan udara.

"Perusahaan lain juga memiliki campuran penyedia layanan, dan juga memiliki batasan-batasan," kata Mr Lathelize. "Kami berurusan dengan perusahaan ekspedisi global, dan kami memberikan mereka kekuatan grup global. Kami sedang mencari solusi penjualan silang antara bisnis pelayaran dan penerbangan, jadi kami sedang mengerjakan produk laut-udara."

Mr Den Heijer menambahkan: "Laut-udara bukanlah hal yang baru, tetapi momentumnya sekarang berbeda dengan 10 tahun yang lalu. Dubai dapat membuat udara laut berhasil. Di Eropa, Anda memerlukan beberapa investasi infrastruktur saya tidak pernah mengerti mengapa Rotterdam dan Schiphol tidak terhubung dengan lebih baik.

"Tetapi Dubai dan Shanghai memungkinkan dan jalur udara laut juga lebih berkelanjutan."

Jalur udara laut cenderung bekerja hanya jika tarif kargo berada pada titik yang tepat dan bisnis ini bisa sangat tidak stabil - tetapi tim AF-KLM/CMA percaya bahwa Maersk dan MSC mungkin akan melakukan operasi yang serupa.

Sementara itu, AF-KLM Cargo mengumumkan peningkatan pada platform pemesanan online, myCargo. Pelanggan dapat memesan penerbangan CMA melalui platform ini, serta melihat, memesan, mengelola, dan memodifikasi alokasi mereka.

Yang segera hadir di platform ini adalah kemampuan untuk memperkenalkan alokasi pemesanan otomatis untuk seluruh musim, serta produk baru seperti e-pharma. Platform ini menggunakan AI dan harga dinamis serta mencakup pelacakan dan penelusuran, klaim, dan penambahan SAF. Maskapai ini mengatakan bahwa platform ini memberikan pelanggan "kendali penuh". Bulan lalu, sekitar 73% pemesanan untuk maskapai ini dilakukan melalui platform digital.