Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Serikat pekerja telah memilih menentang kesepakatan itu dan penghentian kereta api dapat terjadi paling cepat 4 Desember 2022 mendatang.

Kavaleri Washington harus bersiap lagi. Tiga bulan setelah dewan darurat kepresidenan menengahi kompromi antara operator kereta api Amerika Serikat (AS) dan serikat pekerja, kali ini mereka berada di ambang kebuntuan, pelanggan kereta api AS dihadapkan pada prospek gangguan parah lainnya.

Serikat pekerja telah memilih menentang kesepakatan itu dan penghentian kereta api dapat terjadi paling cepat 4 Desember 2022 mendatang. Semua mata tertuju pada dua serikat pekerja terbesar yang mewakili karyawan kereta api setelah delapan kelompok buruh lainnya meratifikasi kompromi yang dicapai pada bulan Agustus. Sementara dua serikat pekerja lain menolaknya.

Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainment (BLET) dan divisi transportasi dari International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers (SMART-TD) memberikan suara mereka akhir pekan lalu. BLET, yang lebih kecil, menerima kesepakatan yang diusulkan sebesar 54% hingga 46%. Begitu pula sebagian kecil dari SMART-TD, para yardmaster, dengan 62,48% mendukung kesepakatan kompromi.

Namun, sebagian besar lebih dari 28.000 anggota SMART-TD dengan tegas menolak perjanjian tersebut, dengan 50,87% suara menentangnya. Untuk sementara delapan serikat telah meratifikasi perjanjian tersebut, empat menolaknya, dengan penentangan mereka berpusat pada seruan untuk ketentuan cuti sakit.

"Anggota SMART-TD telah berbicara, sekarang kembali ke meja perundingan untuk anggota operasi kami," kata presiden SMART-TD Jeremy Ferguson.

“Ini semua bisa diselesaikan melalui negosiasi dan tanpa pemogokan,” katanya.

Namun perusahaan kereta api tampaknya tidak mau bernegosiasi lebih lanjut. Mereka telah secara konsisten mengatasi masalah cuti sakit berbayar karena hal ini tidak ditangani oleh Dewan Darurat Presiden (PEB). Sebaliknya, mereka menekan kenaikan gaji yang tinggi secara historis sebesar 24% selama periode 2020-2024, ditambah jumlah sekaligus tahunan sebesar $1.000.

“Perkeretaapian siap untuk mencapai kesepakatan baru berdasarkan kerangka kerja PEB dengan serikat pekerja kami yang tersisa, tetapi peluang terus menyempit karena tenggat waktu semakin dekat,” kata Ian Jefferies, presiden dan CEO Asosiasi Perkeretaapian Amerika.

“Mari kita perjelas, jika serikat pekerja yang tersisa tidak menerima kesepakatan, Kongres harus siap untuk bertindak dan menghindari pukulan $2 miliar per hari yang menghancurkan ekonomi kita,” tegasnya.

Operator kereta api telah memperingatkan bahwa mereka akan mulai mengurangi layanan sebelum periode pendinginan resmi berakhir untuk mempersiapkan pemogokan. Mereka menggunakan taktik serupa di musim panas, mengumumkan embargo untuk jaringan mereka sebelum kemungkinan konfrontasi, sebelum tekanan dari Gedung Putih menghasilkan kesepakatan kompromi yang telah dipilih oleh serikat pekerja selama beberapa minggu terakhir.

Dengan menolak menyetujui masalah cuti sakit yang dibayar, pengangkut secara efektif menutup pintu untuk negosiasi lebih lanjut. Harapan mereka adalah pemogokan akan mendorong intervensi dari Kongres seperti yang terjadi sebelumnya.
Anggota SMART-TD harus mengamati periode pendinginan hingga 9 Desember sebelum mereka dapat mengambil tindakan industrial. Brotherhood of Railroad Signalmen, yang anggotanya telah menolak tawaran kontrak, dapat melakukan pemogokan paling cepat 4 Desember.

Dan jika salah satu serikat pekerja menyerukan pemogokan, seluruh 128.000 pekerja kereta api yang berserikat berdiri akan mendukung rekan mereka dan menghormati garis piket mereka. Saat ini kelompok industri meminta pemerintah AS untuk menghindari pemogokan. “Pemogokan kereta api nasional selama puncak musim liburan akan menghancurkan bisnis, konsumen, dan ekonomi AS di Amerika,” kata Presiden dan CEO Federasi Ritel Nasional Matthew Shay.