Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Anggota Aliansi menyelesaikan rencana jaringan April yang menampilkan peningkatan kapal di layanan Asia ke Eropa Utara, Mediterania dan pantai timur AS.

Hapag-Lloyd menambahkan bahwa sorotan lain dari peningkatan jaringan tahun depan merupakan penambahan kapal berkapasitas 14.000-15.000 TEU.

Anggota Aliansi Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming dan HMM berhasil menyelesaikan rencana jaringan April mereka yang menampilkan peningkatan kapal di layanan Asia ke Eropa Utara, Mediterania dan pantai timur AS. Lead line Hapag-Lloyd mengatakan bahwa salah satu sorotan utama merupakan pengerahan ULCV baru berkapasitas 23.500 TEU yang ada di jalur perdagangan Asia-Eropa Utara untuk bisa menggantikan kapal yang lebih kecil.

Pada bulan April lalu misalnya, kapal induk akan mulai menerima enam ULCV berbahan bakar LNG dari galangan kapal Korea Selatan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Saat mengumumkan pesanan tersebut, CEO Rolf Habben Jansen mengatakan bahwa investasi tersebut akan membuat maskapai tersebut “mengurangi biaya slot dan meningkatkan daya saing kami” di jalur perdagangan Asia-Eropa Utara.

Hapag-Lloyd di sini pun juga ikut menambahkan bahwa sorotan lain dari peningkatan jaringan tahun depan merupakan penambahan kapal berkapasitas 14.000-15.000 TEU pada layanan Asia-Mediterania dan di jalur transpasifik antara Asia dan pantai timur AS.

Analis platform intelijen rantai pasokan eeSea Patrick Fach-Pedersen juga mengatakan bahwa satu-satunya penyesuaian signifikan pada jaringan THEA merupakan penghentian PS8 Asia ke loop pantai utara Pasifik yang diperkenalkan pada tahun 2018 dengan penyesuaian lain terbatas pada panggilan yang ditambahkan atau dihapus pada layanan yang ada.

Di samping itu, awal bulan ini saja mitra saingan Ocean Alliance mengumumkan bahwa penyesuaian jaringan tahunan mereka yang dimulai dari 1 April hingga 1 Januari yang menurut mereka bertepatan dengan pengenalan peraturan efisiensi kapal IMO 2023 baru.

Mirip dengan THEA, Samudera juga tidak membuat penyesuaian jaringan besar, selain pengurangan 14-12 jumlah loop transpasifik dengan perubahan lain terutama terbatas pada perubahan rotasi.

Namun, seperti THEA, pembangunan 24.000 teu tahun depan demi menggantikan tonase yang lebih kecil – dalam hal ini dipesan OOCL – akan meningkatkan penawaran kapasitas aliansi. Di antara ketiga aliansi, orderbook sudah mencapai 5 juta teu yang akan dikirim dalam dua hingga tiga tahun ke depan.

Di samping itu, aliansi 2M MSC dan Maersk juga belum mengumumkan perubahan jaringan apa pun di tahun 2023, meskipun Maersk mengatakan bahwa, mulai akhir Januari, mereka akan menerapkan "optimasi kecepatan layanan" pada loop trans pasif Asia ke pantai timur AS.

“Kami akan menambahkan kapal ekstra ke layanan pantai timur AS untuk mengoptimalkan kecepatan penyeberangan laut,” jelas penasehat Maersk.

“Perubahan ini dalam beberapa hal akan sedikit meningkatkan waktu transit kargo hingga dua hari, tetapi yang lebih penting ini akan meningkatkan keandalan layanan kami, mengurangi kesenjangan jadwal dan pergeseran.”