Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Pelayaran, ekspedisi dan kelompok lingkungan menyambut baik undang-undang pertama di dunia yang mewajibkan kapal menggunakan bahan bakar berkelanjutan.

Pelayaran, ekspedisi dan kelompok lingkungan menyambut baik undang-undang pertama di dunia yang mewajibkan kapal menggunakan bahan bakar berkelanjutan.

Mengikuti kesepakatan Parlemen dan Dewan Eropa kemarin, undang-undang Maritim Bahan Bakar Uni Eropa akan memaksa pengiriman untuk menggunakan bahan bakar ramah lingkungan mulai tahun 2025, dengan tinjauan undang-undang tersebut akan jatuh tempo pada tahun 2028.

“FuelEU Maritime akan membantu dekarbonisasi sektor transportasi laut dengan menetapkan batas maksimum intensitas gas rumah kaca tahunan dari energi yang digunakan oleh kapal,” kata Komisi Eropa.

Selain itu, peraturan tersebut akan mewajibkan kapal peti kemas untuk menggunakan tenaga darat, atau alternatif tanpa emisi, saat berada di dermaga untuk melindungi masyarakat lokal.

Pengurangan gas rumah kaca akan dimulai dengan penurunan 2% dari tahun 2025, dengan penurunan 6% pada tahun 2030, meningkat menjadi 14,5% pada tahun 2035, 31% dari tahun 2040 dan 62% dan 80% masing-masing pada tahun 2045 dan 2050.

FuelEU adalah elemen kedua dari rencana UE untuk mendekarbonisasi transportasi maritim, menyusul kesepakatan untuk menambahkan maritim ke dalam Sistem Perdagangan Emisinya tahun lalu.

Jim Corbett, direktur lingkungan Dewan Pelayaran Dunia di Eropa menyambut positif regulasi tersebut.

“Saya senang melihat peraturan tersebut akan mengevaluasi bahan bakar pada kinerja GRK mereka di seluruh siklus hidupnya. WSC bekerja dengan para pihak untuk membuat regulasi netral teknologi yang efektif yang akan membantu mendorong pasokan bahan bakar alternatif dan memastikan pengurangan nyata emisi gas rumah kaca," katanya.

Perwakilan pengirim barang, Nicolette van der Jagt, direktur jenderal di Clecat, mengatakan kepada The Loadstar bahwa hal ini menjadi suatu langkah penting menuju dekarbonisasi pengiriman.

“Ini adalah langkah penting menuju dekarbonisasi pengiriman melalui peningkatan penyerapan bahan bakar terbarukan dan rendah karbon. Ini akan memastikan bahwa sektor pengapalan akan memenuhi target iklim dan secara progresif berhenti bergantung pada bahan bakar minyak berat yang sangat berpolusi," terangnya.

Jagt menambahkan bahwa perjanjian tersebut memberikan beberapa panduan yang jelas untuk sektor maritim dan pemasok bahan bakar yang dapat digunakan. Dalam persetujuan dengan Clecat, Corbett menyebut bahwa FuelEU Maritime membantu membawa permintaan itu ke skala di Eropa.

"Perjanjian tersebut memberi perusahaan pelayaran kejelasan yang diperlukan untuk bergerak melampaui inovasi dan kepemimpinan penggerak pertama, dan untuk melakukan investasi lebih lanjut guna mendukung transisi menuju bahan bakar nol GRK," tambahnya.

Corbett mengatakan pengiriman kapal telah membuat terobosan untuk memenuhi tujuan iklimnya dan ingin mendorong permintaan bahan bakar rendah dan nol karbon.

Dalam insiden langka kesepakatan antara kelompok pelayaran dan lingkungan, petugas pelayaran berkelanjutan Transport & Environment (T&E), Delphine Gozillon, mengatakan bahwa keputusan tersebut menandai awal dari berakhirnya bahan bakar kotor dalam pelayaran.

UE sedang merencanakan jalan dengan paket undang-undang pelayaran ramah lingkungan yang paling ambisius yang pernah diadopsi. Keberhasilan ini seharusnya menginspirasi negara lain untuk melakukan hal yang sama.

Meski begitu, T&E memperingatkan bahwa saat ini hanya ada sedikit pilihan dalam hal bahan bakar berkelanjutan untuk pengiriman laut dalam dan celah dalam undang-undang tersebut berisiko membiarkan biofuel dan bahan bakar rendah karbon di pintu belakang.

Kelompok kampanye lingkungan telah meminta UE untuk memperbaikinya ketika merevisi undang-undang tersebut pada tahun 2028. Selain itu, pengirim telah menyuarakan keprihatinan bahwa pengisian karbon melalui jalur dapat diperkenalkan melalui Organisasi Maritim Internasional sebelum jalur tersebut membayar sendiri biaya tersebut. Perundang-undangan ini harus dapat mengurangi ketakutan tersebut.