Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Svitzer hentikan pengiriman pelabuhan peti kemas Australia dengan melarang awak kapal tunda untuk bekerja. Langkah ini berdampak pada penghentian aktivitas lalu lintas pengiriman pada 17 pelabuhan.

Perusahaan pengiriman laut Svitzer milik AP Møller-Maersk akan menghentikan pelabuhan peti kemas Australia dengan melarang awak kapal tunda untuk bekerja. Ini upaya terbaru dalam polemik tiga tahun dengan serikat pekerja atas perjanjian kerja baru.

Sebelumnya, perusahaan ini mengumumkan penguncian tak terbatas dari 582 karyawan derek pelabuhannya mulai Jumat (11/11/2022) siang.

Langkah ini secara efektif menutup lalu lintas pengiriman ke 17 pelabuhan utama Australia. Svitzer mengatakan akan mengunci awak kapal tunda berdasarkan ketentuan Fair Work Act sebagai tanggapan atas tindakan perusakan oleh Maritime Union of Australia (MUA), Australian Institute of Marine and Power Engineers dan Australian Maritime Officers.
Dikatakan ada lebih dari 1.100 contoh aksi industrial yang dilaporkan oleh serikat pekerja maritim sejak Oktober 2020. Adapun lebih dari 250 contoh aksi industrial yang dilindungi sejak 20 Oktober tahun ini, dengan akumulasi hampir 2.000 jam penghentian kerja.

“Ada upaya perlindungan baru yang dilaporkan serikat pekerja setiap hari. Ini mengakibatkan ekspor impor tertunda, terganggu, hingga barang yang hilang,” kata Svitzer.

“Ketika penguncian menjadi efektif, artinya tidak ada kapal yang akan ditarik masuk atau keluar dari 17 pelabuhan Australia apabila tidak dilayani oleh Svitzer,” sambung perusahaan itu.

Dalam skenario perselisihan MUA dengan operator terminal peti kemas Australia pada Februari lalu, Svitzer telah berjuang mencapai kesepakatan baru dengan serikat pekerja, mengatakan sedang berusaha menghapus praktik kerja terbatas yang bisa berakibat pada keberlanjutan dan daya saing di masa depan dari prospek bisnis di Australia.

MD Svitzer Australia Nicolaj Noes mengatakan, tujuan mereka selama ini adalah mencapai kesepakatan perusahaan baru dan telah bernegosiasi secara mendalam dengan itikad baik untuk melakukan ini.

“Kami berharap itu tidak akan pernah terjadi penguncian, tetapi kami berada pada titik di mana kami tidak melihat pilihan lain,” katanya.

Kelompok lobi kapal Shipping Australia (SAL) mengatakan, penutupan itu akan berdampak pada komoditas utama seperti batu bara, bijih besi dan biji-bijian serta kargo umum yang ditangani di pelabuhan peti kemas. Terlepas dari dampak negatif pada pelanggan, SAL mendukung penguncian Svitzer dan mengklaim perusahaan telah dipaksa untuk menanggapi tindakan industri yang sedang berlangsung dari serikat pekerja.

Namun, sekretaris nasional MUA Paddy Crumlin menggambarkan langkah Svitzer sebagai eskalasi besar-besaran konflik industri terhadap tenaga kerjanya di laut.

“Tim manajemen Australia telah menghabiskan tiga tahun terakhir untuk menolak menyelesaikan perjanjian kerja baru yang mencakup awak kapal tunda di 17 pelabuhan seluruh negeri. Secara tidak langsung hal ini membekukan upah para pekerja di tengah lonjakan inflasi dan dinamika ekonomi besar-besaran bagi perusahaan pengiriman dan logistik selama Covid-19,” katanya.

Mengunci pekerja sama halnya dengan merusak produktivitas Australia, mencegah barang konsumen, sementara komoditas curah dilakukan bongkar muat di pelabuhan utama seperti Botany, Kembla, Melbourne, Newcastle, Brisbane. Setiap bisnis pelayanan konsumen Australia akan menderita karena tunggakan dari perusahaan. Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Australia, Tony Burke, telah meminta Svitzer untuk tidak melanjutkan penguncian karena undang-undang industrial terbaru yang akan memberi Komisi Pekerjaan Adil lebih banyak wewenang arbitrase.