Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

National Retail Federation (NRF) khawatir sejumlah masalah dapat menyebabkan kemacetan kembali terjadi di pelabuhan pantai barat.

Pengirim dan ekspedisi AS memberikan tawaran kontrak yang bertentangan tentang migrasi barang dari pelabuhan pantai barat ke timur.

National Retail Federation (NRF) khawatir sejumlah masalah dapat menyebabkan kemacetan kembali terjadi di pelabuhan pantai barat, sehingga mereka “mendiversifikasi risiko” dengan mengirimkan kargo ke gerbang pantai dan teluk timur.

Pada Konferensi TPM23 di Long Beach, VP rantai pasokan dan kebijakan bea cukai NRF, Jonathan Gold mengatakan ada sejumlah masalah di pantai barat yang menimbulkan kekhawatiran di antara anggota.

Ini termasuk ketakutan akan penghentian pekerjaan karena negosiasi kontrak memasuki bulan ke-11, peraturan AB5, yang dapat membuat kontraktor lepas direklasifikasi sebagai karyawan, yang memiliki implikasi pajak, aturan truk bersih, yang memiliki implikasi biaya, dan pergudangan regional yang tidak memadai.

"Para pihak tidak bernegosiasi di media, yang merupakan pertanda baik, tetapi negosiasi perlu dilanjutkan dan, sampai ada kontrak, kargo tidak akan kembali ke pelabuhan California selatan," kata Gold.

Menurut Gold, ada lebih banyak fasilitas gudang di pantai timur dan perluasan populasi daerah meningkatkan permintaan dari pedalaman, ditambah ada lebih banyak kepastian bagi pengirim yang mengirimkan barang mereka melalui fasilitas pantai dan teluk timur, yang membuat pelabuhan ini menjadi lebih proposisi bagi pemilik kargo yang menguntungkan.

Namun, semua sangat kontras dengan perusahaan pengiriman barang AS Seko Logistics. Chief commercial officer global, Brian Bourke mengatakan kepada The Loadstar bahwa kemacetan telah hilang, volume telah turun dan suhu serta potensi aksi buruh yang mengganggu telah cukup turun sehingga banyak pelanggan kembali ke pantai barat.

"Mereka mungkin tidak mengalihkan kembali sepenuhnya, tetapi mereka sedang mencari solusi dan opsi pergudangan - pantai barat, dalam banyak hal, telah kembali," katanya.

Dan Gene Seroka, direktur eksekutif pelabuhan Los Angeles, mengecilkan penurunan volume pantai barat, dengan alasan bahwa itu adalah tren yang telah terjadi selama lebih dari 20 tahun, dengan kompleks LA/LB sekarang hanya menangani 36% wilayah AS.

Namun demikian, katanya, Los Angeles dan Long Beach masih menangani kargo dua kali lebih banyak daripada pelabuhan mana pun di AS.
Saran bahwa angkutan telah dialihkan ke pantai timur dipandang sebagai teguran kolektif untuk pemogokan serikat pekerja. Namun, beberapa percaya negosiator serikat pekerja tidak pernah tertarik untuk mencapai kesepakatan kontrak.

Dalam sesi diskusi berjudul Labour Update: What's Now and What's Ahead, panelis memperdebatkan isu seputar negosiasi kontrak antara International Longshore and Warehousemen's Union (ILWU) dan perwakilan pemberi kerja Pacific Maritime Association (PMA), yang anggotanya adalah operator terminal yang sering anak perusahaan dari jalur pelayaran.

Itu diketuai oleh reporter pantai barat Journal of Commerce, Bill Mongelluzzo, yang mengatakan alasan utama serikat pekerja untuk berlarut-larut dalam negosiasi adalah 25 pekerjaan yang dipertaruhkan dalam perselisihan yurisdiksi dengan serikat pekerja lain, Asosiasi Internasional untuk Masinis dan Pekerja Dirgantara (IAM), di pelabuhan Terminal 5 Seattle.

ILWU dan PMA telah sepakat untuk mengesampingkan perselisihan ini untuk sementara waktu dan melanjutkan negosiasi tentang masalah substantif dalam negosiasi kontrak.

Mongelluzzo menuduh ILWU melakukan taktik licik yang telah menambah tekanan pada PMA tanpa terlalu mengganggu sehingga pemerintah federal harus turun tangan.

Tidak ada pejabat serikat pekerja yang naik podium dan, tampaknya, tidak ada penonton, jadi pertahanan buruh pelabuhan pantai barat jatuh ke tangan Tuan Seroka.

Dia mengatakan sementara buruh pelabuhan harus "merangkul teknologi", itu hanya adil mereka menerima upah yang adil.