Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Pelabuhan pantai timur mengalami pergeseran kargo dengan penurunan volume impor peti kemas sebesar 10% pada bulan November.

Pelabuhan Pantai Timur Amerika Serikat (AS) mengalami penurunan 10% volume impor peti kemas pada November 2022 akibat pergeseran kargo dari pantai barat AS. Menurut analisis Laporan McCown, dari sepuluh pelabuhan peti kemas AS teratas, gerbang timur dan Pantai Teluk mengalami penurunan impor sebesar 9,7% bulan lalu, dibandingkan dengan November 2021, menjadi 939.766 teu.

Namun demikian, terminal pantai timur AS bernasib lebih baik daripada saingan pantai Pasifik mereka, di mana impor anjlok sebesar 26%, menjadi 721.876 teu. Secara keseluruhan, pelabuhan-pelabuhan teratas AS mencatat penurunan impor peti kemas sebesar 17,5% bulan lalu, dibandingkan dengan tahun lalu, menjadi 1.661.642 teu.

"Ini menandai bulan ketiga berturut-turut dari penurunan tahun-ke-tahun yang berkembang pesat dimulai dengan penurunan moderat 0,6% pada Agustus hingga mencapai penurunan sebesar 5,3% pada September sebelum kesenjangan melebar dalam dua bulan terakhir," kata John McCown, penulis laporan dan pendiri konsultan Blue Alpha Capital.

McCown mengatakan angka impor peti kemas November menunjukkan penurunan bulanan terbesar secara keseluruhan sejak krisis keuangan. Selain itu, hal ini juga berdampak pada perluasan kargo sebelumnya di pelabuhan lain di pantai timur, di mana kemacetan pelabuhan kini telah jauh berkurang.

“Penurunan 9,7% di pelabuhan timur dan Pantai Teluk merupakan perubahan mendadak dari kenaikan 2,6% di bulan Oktober dan kenaikan 7,1% di bulan September,” kata McCown.

Sementara itu, operator laut transpasifik telah bereaksi terhadap penurunan yang sangat buruk di jalur perdagangan dengan mengosongkan sejumlah besar pelayaran terjadwal dari Asia ke pantai barat AS. Kini mereka diwajibkan untuk memperketat manajemen kapasitas untuk memasukkan yang sebelumnya agar layanan pantai Asia-timur yang lebih kuat.

Sebelumnya Maersk menyarankan bahwa mulai akhir Januari, pihaknya akan menerapkan "pengoptimalan kecepatan layanan" pada kapal yang mengarungi jalur perdagangan pantai timur AS yang transpasifik. Dikatakan mengurangi kecepatan kapal yang beroperasi dalam aliansi berbagi kapal dengan MSC dalam 2 juta, akan meningkatkan waktu transit kargo pada rute melalui kanal Panama dan Suez hingga dua hari, tetapi frekuensi pelayaran tidak akan berubah sebesar penyebaran kapal tambahan ke loop masing-masing.

Yang terbaru, mitra 2M MSC menindaklanjutinya dengan perincian pelayaran kosong pada rute di dalam dan sekitar liburan Tahun Baru Imlek yang dimulai pada 22 Januari. Selama minggu keempat, 2M dan mitra Zim, akan mengosongkan tiga putaran dari Asia ke pantai timur AS. MSC mengatakan loop pendulum Amerikanya, yang dioperasikan oleh 8.648 teu Columbine Maersk dan bermerek TP17 oleh Maersk, tidak akan berlayar. Begitu pula Pelican/TP88 loop 6.078 teu Zim Pusan ​​dan Lone Star / TP18 loop 5.992 teu GSL Tegea.