freightsight
Minggu, 4 Desember 2022

PENGIRIMAN UDARA

Modernisasi Area Kargo di LAX Kini Melegakan untuk Pengirim yang Frustrasi

3 Oktober 2022

|

Penulis :

Tim FreightSight

Ilustrasi Kargo via FreightWaves.com

Pintu gerbang utama kargo udara internasional kini telah ditetapkan perbaikan menyeluruh infrastruktur kargonya.

LAWA perlu memperluas kapasitas. Tahun lalu bandara menangani lebih 2,97 juta ton.

Pintu gerbang utama kargo udara internasional ditetapkan perbaikan menyeluruh infrastruktur kargonya. Los Angeles World Airports (LAWA) mengundang proposal modernisasi fasilitas kargo di LA International (LAX).

Gerbang utama AS lainnya seperti Miami, Dallas/Fort Worth dan Chicago melakukan peningkatan infrastruktur kargo atau sedang proses melakukannya, sementara calon bandara tingkat kedua seperti Philadelphia atau Pittsburgh berinvestasi di gedung kargo baru.

Forwarder di Los Angeles, LAX menjadi sumber frustrasi, baik dalam hal akses ke area kargo dan fasilitas kargo itu sendiri.

Kent Hindes, direktur senior perusahaan layanan real estat komersial global Cushman & Wakefield, mencatat banyak gedung kargo bandara melewati masa jayanya. Yang paling modern dibangun pertengahan 1980-an, sementara sebagian besar infrastruktur ada sejak tahun 50-an.

Penilaian dilakukan LAWA tahun lalu menyimpulkan banyak fasilitas “tidak sesuai dengan standar operasi industri saat ini” dan ada “masalah jalan raya dan sisi udara yang dapat membatasi pengoptimalan”. LAWA perlu memperluas kapasitas. Tahun lalu bandara menangani lebih 2,97 juta ton. Kargo udara di wilayah tersebut diperkirakan naik 2,6% CAGR hingga 7,7 juta ton pada 2045.

Seorang eksekutif industri mencatat volume yang melewati LAX tahun lalu dua kali lebih banyak dari bandara JFK New York, sementara 20 tahun lalu, volumenya setara.

LAWA sekarang mempersiapkan perbaikan menyeluruh. Ini 'permintaan untuk proposal' (RFP) mengatakan: "Peluangnya adalah pembangunan kembali kampus yang belum pernah terjadi sebelumnya secara global untuk mengubah LAX menjadi pusat kargo canggih."

Pembangunan kembali dimulai dengan tahap pertama yang terbatas, tetapi akhirnya sebagian besar infrastruktur ada saat ini akan diganti. Salah satu tujuan utama harus dipenuhi pelamar adalah keinginan LAWA untuk mengoptimalkan tapak lahan. Pengaturan ini terdiri dari tiga area kargo utama, 27 bangunan dengan tapak gabungan sekitar 2,6 m persegi ruang bangunan dan 3,5 m persegi ruang ramp 37 posisi kargo berbadan lebar.

LAX dilayani oleh 23 maskapai kargo, selain armada pengangkut penumpang yang terbang masuk dan keluar. LAWA menginginkan modernisasi mengkonsolidasikan fasilitas kargo dan mengecilkan jejak kargo menunjukkan bandara mungkin berakhir lebih sedikit area kargo. RFP mengungkapkan keinginan menempatkan fasilitas kompatibel ('sejauh memungkinkan"), mungkin dengan jenis operator - operator perut, maskapai kargo dan operasi ekspres.

Ini menyerukan penggunaan teknologi canggih diperlukan menyatukan tujuan mengecilkan jejak dan meningkatkan kapasitas. Bandara Miami memiliki kesulitan sama, memilih konsep vertikal –pertama di Amerika Utara. Konsepnya dikembangkan di lokasi-lokasi di luar bandara, sambil menunjuk beberapa fasilitas dibangun Prologis di Seattle. Pengembang sedang menyelesaikan empat fasilitas bertingkat di Inland Empire, tambahnya.