Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Tiga aliansi berbagi kapal membatalkan 53 pelayaran kolosal ke arah barat Asia-Eropa.

Mitra 2M, MSC dan Maersk mengosongkan 24% dari pelayaran ke arah barat dalam periode tujuh minggu.

Tiga aliansi berbagi kapal membatalkan 53 pelayaran kolosal ke arah barat Asia-Eropa dalam tujuh minggu pertama tahun ini.

Menurut analisis Alphaliner, ini mewakili 27% dari kapasitas dijadwalkan semula. Dan para operator memutuskan mengosongkan lebih banyak pelayaran kalau permintaan lebih buruk dari yang diperkirakan setelah liburan Tahun Baru Imlek yang dimulai pada hari Sabtu.

Anggota Aliansi Samudra, CMA CGM, Cosco, OOCL dan Evergreen membatalkan 23% dari pelayaran headhaul Asia-Eropa dijadwalkan pada 1 Januari hingga 17 Februari, menurut Alphaliner dengan 22% dari pelayaran mereka ke Eropa Utara dan 25% dari pelayaran Asia-Mediterania yang dibatalkan.

Mitra 2M, MSC dan Maersk mengosongkan 24% dari pelayaran ke arah barat dalam periode tujuh minggu walaupun untuk Eropa Utara, aliansi ini melewatkan 29% dari pelayaran yang diiklankan jika dibandingkan dengan hanya 14% dari pelayaran Asia ke Mediterania.

Namun, anggota Aliansi, Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming dan HMM, memiliki persentase terbesar dari pelayaran yang dibatalkan, setelah menghapus 36% dari pelayaran proforma mereka selama periode tersebut.

Konsultan tersebut mengaitkan hal ini dengan strategi THEA yang mengalihkan beberapa pelayaran backhaul dari Eropa Utara melalui Tanjung Harapan untuk menghemat biaya tol Terusan Suez. Kata Alphaliner: "Jalan memutar ini menambah waktu dua minggu untuk perjalanan dan karena itu menyebabkan kedatangan yang lebih lambat di Tiongkok."

THEA membatalkan 34% dari panggilan Eropa Utara dan yang mengejutkan, 38% dari pelayaran Asia ke Mediterania walaupun harga spot pada rute yang terakhir bertahan secara signifikan lebih tinggi. Hal ini mendorong 2M minggu lalu mengumumkan bahwa mereka mengembalikan panggilan kosong pada rute tersebut.

Statistik awal dari Statistik Perdagangan Peti Kemas untuk bulan November mengungkapkan volume kargo dari Asia ke Eropa turun 18,4% setelah merosot 25,9% pada bulan Oktober, tetapi ada saran bahwa data bulan Desember menjadi lebih buruk.

Memang, kapal Evergreen dengan kapasitas 24.000 teu Ever Atop, dalam pelayaran perdananya, hanya terisi 60% saat tiba di pelabuhan tujuan Eropa Utara pertamanya pada pertengahan Desember. Dan pelabuhan hub Eropa Utara telah kewalahan oleh pertukaran besar dari kedatangan ULCV di awal tahun, tiba-tiba bebas dari kemacetan dengan beberapa derek gantry mereka dinaikkan menunggu panggilan berikutnya.

Namun demikian, Maersk hari ini mendesak para pelanggannya memantau inventaris mereka dengan cermat, karena mereka memperingatkan bahwa akan ada "gejolak dalam stok dan rantai pasokan sebelum tingkat stok kembali normal".

Ia memperingatkan: "Fluktuasi ini dapat menyebabkan gangguan pada ketersediaan barang dan bahan, yang dapat menyebabkan penundaan waktu produksi dan pengiriman.

"Dengan bersikap proaktif dan siap, pelanggan akan lebih siap untuk menavigasi potensi tantangan yang mungkin muncul di tahun mendatang dan beradaptasi dengan perubahan kondisi pasar," tambahnya.

Maersk mengatakan bahwa mereka "mengharapkan normalisasi tingkat stok, prospek ekonomi dan kebiasaan konsumen", tetapi mengakui bahwa "tidak pasti kapan hal ini akan terjadi".