Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Operator kapal dan pemilik peti kemas diskusi siapa yang bertanggungjawab membersihkan peti kemas.

IPPC: dimulai memastikan kontainer dibersihkan sebelum dikirim untuk dikemas.

Pengirim, operator kapal dan pemilik peti kemas terkunci dalam diskusi siapa yang bertanggung jawab membersihkan peti kemas, karena rantai pasokan diidentifikasi sebagai sumber pembawa utama spesies invasif di dunia. Panduan baru dari Global Shippers' Forum (GSF) menyarankan pengirim mengembalikan kontainer kotor ke jalur pelayaran atau pemilik kontainer, daripada menanggung biaya pembersihannya.

Panduan tersebut menggunakan akronim Pest menyarankan pengirim: mendorong kembali jika kontainer kotor; mengecualikan organisme mengepak wadah di pemeriksaan barang, memastikan wadah pada posisi keras, daripada kotoran atau tanah dan memungkinkan wadah tidak dikemas di bawah lampu menarik serangga. Penyimpanan wadah sebelum kotak diserahkan diangkut, pintu ditutup demi mencegah organisme yang tidak diinginkan. Dan jika pengepak melihat serangga mati atau hidup harus memberi tahu otoritas terkait.

Perusahaan pelayaran enggan mengambil wadah pembersih dan berusaha memberikan tanggung jawab kepada pengirim, menurut GSF menolak langkah ini.

Organisasi Pangan dan Pertanian PBB (FAO) mengidentifikasi pergerakan kontainer sebagai kontributor utama penyebaran organisme di dunia, yang menyebabkan kerugian produksi $220 miliar dan tambahan biaya $70 miliar karena negara-negara berusaha memperbaiki kerusakan.

Sekretaris Konvensi Perlindungan Tumbuhan Internasional (IPPC), sebuah perjanjian antar pemerintah ditandatangani oleh lebih dari 180 negara, Osama El-Lissy mengatakan kepada The Loadstar pada September cara menangani spesies invasif adalah menciptakan apa yang disebutnya “kontinum perlindungan”, dimulai pada titik pemuatan.

Mr El Lissy berfokus pada perlunya kolaborasi, tidak hanya antar negara tetapi antara pemerintah dan sektor swasta, termasuk semua pemangku kepentingan di sepanjang rantai pasokan.

Menurut IPPC, ini dimulai dengan memastikan kontainer dibersihkan sebelum dikirim ke pengirim untuk dikemas; mereka perlu disapu, dicuci, kemudian ketika wadah dimuat dan pintunya ditutup, pemeriksaan cepat di luar memastikan tidak ada organisme menempel pada kotak.

Dalam upaya mengembangkan praktik yang aman dalam rantai pasokan, Komisi Tindakan Phytosanitary (CPM) mendiskusikan masalah ini pada sesi ke-17 , yang berlangsung di Roma pada Maret.

Pesan pada konferensi keanekaragaman hayati di Kanada, COP 15, selama seminggu terakhir adalah tanaman dan hutan serta kehidupan tanaman dan hewan asli harus dilindungi, dengan setiap elemen kunci untuk kelangsungan hidup manusia, dengan pemanasan global dan perubahan pola cuaca memungkinkan penyebaran organisme menantang kehidupan hewan dan tumbuhan lokal, baik di darat maupun laut.

Panduan pengemasan aman dan higienis untuk kontainer antar moda disediakan Kode CTU, panduan praktik keselamatan setebal 300 halaman, yang mencakup unit transportasi kargo lainnya seperti truk, gerbong kereta dan badan pertukaran, kata Mr Hookham.

Menurut GSF, konferensi London [pada bulan September] merupakan peringatan bagi praktisi rantai pasokan untuk memahami pentingnya masalah ini dan ancaman ditimbulkannya terhadap sumber daya alam, pasokan makanan dan industri pertanian di dunia.

Dia menambahkan: “Pengepakan kontainer adalah kegiatan rutin dan tersebar luas dalam logistik global. Lebih 230 juta pergerakan kontainer terjadi setiap tahun. Sebagai pengirim, bisnis Anda mungkin tidak melakukan pengepakan itu, tetapi Anda dapat membantu menghindari peraturan lebih lanjut dengan memastikan tindakan pencegahan dasar dilakukan untuk mengurangi risiko kontaminasi hama pada wadah tempat barang Anda dipindahkan.