Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

MSC segera membongkar kapal kontainer yang pertama kalinya dalam hampir empat tahun terakhir.

Kurangnya dolar AS di Bangladesh dan Pakistan terus membuat India menjadi pilihan pertama untuk kapal daur ulang.

MSC dalam waktu dekat akan segera membongkar sebuah kapal kontainer yang pertama kalinya dalam hampir empat tahun terakhir, karena pembongkaran yang ada di sektor ini kian terus meningkat di tengah pasar kargo yang lesu.

Linerlytica melaporkan kemarin bahwa MSC Floriana yang dibangun pada tahun 1986 dengan bobot 1.911 teu MSC Floriana melayani layanan intra-Mediterania milik raksasa pelayaran Swiss-Italia tersebut, telah terjual dengan harga $ 4,56 juta, atau $ 520 / lt, untuk didaur ulang di Alang, India.

Basis data pelayaran menunjukkan bahwa MSC mengakuisisi MSC Floriana seharga $25 juta pada bulan September 1994, sebelum menjualnya ke Niki Shipping dengan harga yang tidak diungkapkan pada bulan Desember 2019 dengan sistem sewa-kembali. Pada November 2021, ketika MSC sedang membangun armadanya di tengah tarif angkutan sangat tinggi, MSC membeli kembali kapal tersebut.

Terakhir kali MSC menjual kapal untuk didaur ulang adalah pada tahun 2019: MSC Ronit yang dibangun pada tahun 1990, 1.743 teu MSC Ronit dan MSC Mirella dibangun pada 1989, 2.553 teu MSC Mirella.

Data Linerlytica menunjukkan bahwa, sejak awal tahun ini, 13 kapal (18.553 teu) dijual untuk pembongkaran, setelah hanya tujuh kapal dengan berat 5.815 teu didaur ulang tahun lalu. Namun, hal ini tidak cukup untuk mengembalikan keseimbangan penawaran-permintaan di pasar, katanya.

"Laju scrapping perlu ditingkatkan lebih lanjut sebelum membuat perbedaan material pada jumlah armada secara keseluruhan," tambah Linerlytica.

Operator kapal lain yang telah menjual kapal untuk didaur ulang tahun ini termasuk Maersk, Evergreen, Straits Orient dan Shreyas, serta Wan Hai yang telah membuang 10 kapal tua.

VesselsValue mengatakan bahwa bulan lalu adalah scrapping paling aktif sejak Juli 2020, dengan semua kapal box yang didaur ulang sejauh ini dibangun pada tahun 1990-an.

Global Marketing Systems yang berbasis di Dubai, pembeli tunai utama kapal untuk didaur ulang, mengatakan kemarin bahwa pasokan utamanya terus berdatangan dari sektor kontainer pengumpan, dengan hanya sedikit panamax yang tiba. Kurangnya dolar AS di Bangladesh dan Pakistan terus membuat India menjadi pilihan pertama untuk kapal daur ulang.

Simon Heaney, manajer senior untuk penelitian kontainer di Drewry, mengatakan kepada The Loadstar bahwa sebanyak 600.000 teu dapat didaur ulang tahun ini, dan menambahkan: "Namun, meskipun ini mendekati level rekor, karena pengiriman orderbook sangat padat tahun ini dan permintaan terhenti, kami rasa pasar tidak akan dapat menghindari kelebihan kapasitas."