Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Harga yang lebih tinggi dan pendapatan yang lebih rendah tidak menghalangi pemilik kapal untuk berinvestasi di pasar pembangunan baru.

Harga yang lebih tinggi dan pendapatan yang lebih rendah tidak menghalangi pemilik kapal untuk berinvestasi di pasar pembangunan baru.

Dalam laporan mingguan terbarunya, perusahaan pialang kapal, Allied Shipbroking mengatakan bahwa dengan pasar curah kering, kapal tanker dan gas tetap kokoh, operator peti kemas terus berinvestasi dalam kapal berbahan bakar alternatif meskipun pendapatan berkurang. Pada minggu lalu terlihat cukup banyak kesepakatan lintas sektor yang datang ke lampu.

Pesanan yang ditempatkan di Galangan Kapal Wuhu akan memungkinkan pemilik masa depan Union Maritime dan EGPN untuk memanfaatkan pertumbuhan pasar bahan bakar ramah lingkungan, dengan galangan kapal menyatakan bahwa mereka dirancang khusus untuk mengangkut biofuel dan bahan kimia termasuk metanol.

Pembangun Korea Selatan terus mengambil sebagian besar kontrak baru pembangunan gas, dengan tambahan tiga pesanan pengangkut LNG dalam seminggu terakhir. Fokus pada kapal bernilai tinggi ini telah membantu sejumlah pembuat kapal Korea Selatan membuat kemajuan yang baik menuju target penjualan tahunan. Setelah harga bangunan baru curah kering menurun dalam beberapa bulan terakhir, harga mulai naik karena pekarangan mengisi slot mereka dan peningkatan pendapatan di sektor ini.

Pemilik Taiwan Wisdom Marine pasti merasa waktunya tepat, memesan dua kapal Handysize di Nihon Shipyard setelah baru saja memesan dua di Namura Shipbuilding pada bulan Maret lalu.

Dalam catatan terpisah, perusahaan pialang kapal lainnya, Banchero Costa menambahkan bahwa pesanan pembangunan baru terus meningkat seiring dengan kenaikan harga. Hal ini didukung oleh kurangnya ruang di pekarangan dan kenaikan biaya.

Emarat Shipping dilaporkan telah melangkah untuk mengambil 4 x Ultramax di SUMEC New Dayang yang gagal diselesaikan oleh Marine Capital (4 + 4 LOI ditandatangani Desember 2022). Pengiriman untuk Mei, Juni, Agustus, dan September 2025.

Densay menandatangani LOI untuk 2 + 2 SDARI 63.500 dwt dengan pengiriman mulai pertengahan 2025 dan seterusnya masing-masing sekitar $32,5 juta di CSSC Jinling. Pembeli Eropa mengontrak 2 x TESS 64 Ultramax di Tsuneishi Zhoushan seharga $35,5 juta.

NACKS berkomitmen 2 x tempat berlabuh Ultramax terakhir dengan harga lebih dari $34 juta, masih dalam tahap LOI untuk Q2 2025 yang sulit. Pemilik kapal Jepang Nissen Kaiun dikaitkan dengan pesanan untuk 4 x kapal tanker MR senilai total $185 juta di Galangan Kapal Hyundai Mipo, membawa pesanan mereka ke Hyundai yard menjadi total 20 MR.

Dilaporkan bahwa Metrostar memesan kapal tanker 115.000 dwt LR2 di Hyundai Vietnam dengan harga sekitar $67,5 juta, pengiriman dijadwalkan pada tahun 2026. Metrostar memiliki 3 x LR2 lainnya yang saat ini sedang dibangun di halaman yang sama.

Pemilik kapal peti kemas terus berinvestasi besar-besaran dalam kapal bahan bakar ganda. Seperti yang dilakukan oleh perusahaan kapal induk CMA CGM Prancis memesan 16 kapal kontainer bahan bakar ganda di CSSC: 12 x 15.000 TEU (bertenaga metanol) dan 4 x 23.000 TEU (berbahan bakar LNG). Kesepakatan itu bernilai sekitar $3,06 miliar.

Sementara itu, di pasar S&P menunjukkan turunnya permintaan pada minggu lalu. Dalam catatannya, Allied mengatakan bahwa aktivitas mereda menjelang liburan Paskah.

"Di sektor curah kering, volume transaksi lebih rendah dari minggu ke minggu" tulisnya.