Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Tarif spot peti kemas transpasifik tetap berada di bawah tekanan dengan prospek surut setiap hari bagi operator laut untuk memperkenalkan GRI pada pertengahan Juni.

Menurut analisis terbaru seorang konsultan, John McCown, volume impor peti kemas AS turun 21% pada bulan April dibandingkan dengan bulan yang sama tahun lalu. Kondisi ini disebutnya tidak ada tanda-tanda pemulihan awal permintaan.
Pelabuhan Los Angeles, misalnya, jumlah peti kemas impornya anjlok seperempat bulan lalu menjadi 343.688 teu dari ketinggian tertinggi tahun lalu.
Terkadang ada 100 kapal berlabuh di luar wilayah Teluk San Pedro yang menunggu untuk dibongkar, seperti halnya terjadi di terminal Los Angeles dan tetangga Long Beach.
Situasi ini disebut John tidak heran, mengingat konsekuensi dari fundamental permintaan yang lemah, tarif spot peti kemas transpasifik tetap berada di bawah tekanan dengan prospek surut setiap hari bagi operator laut untuk memperkenalkan GRI pada pertengahan Juni.
Sementara itu, pembacaan Xeneta XSI Asia dan AS di pantai barat minggu ini sedikit turun menjadi $1.454 per 40 kaki. Sedangkan Freightos Baltic Index (FBX) Asia dengan komponen pantai timur AS juga sedikit lebih rendah di $2.325 per 40 kaki.
Meski demikian, perusahaan ekspedisi Tiongkok terus menggembar-gemborkan tarif sekitar $1.100 per 40 kaki untuk pantai barat AS dan $2.300 per 40 kaki untuk pelabuhan pantai timur AS. Perusahaan bahkan membentuk tim pengiriman cepat untuk menegosiasi kapal induk agar menandatangani kontrak tahunan baru yang luar biasa dengan BCO dalam kondisi yang sulit.
"Gudang tetap sarat dengan inventaris yang menua di seluruh negeri," kata direktur eksekutif Port of Los Angeles, Gene Seroka.
Dalam keterangannya selama pengarahan kargo bulanan pelabuhan, Seroka mengatakan bahwa ekonomi global yang mendingin dan negosiasi tenaga kerja pantai barat AS yang berkepanjangan semuanya berkontribusi pada perlambatan perdagangan.
Sementara itu, kurs spot terdeteksi stabil di pasar Asia-Eropa minggu ini meski perdagangan masih lesu. Hal ini dibuktikan oleh pelabuhan Hamburg yang menunjukkan penurunan 17% year-on-year dalam volume kontainer kuartal pertama.
Tarif rata-rata FBX datar di $1.376 per 40 kaki dari Asia ke Eropa Utara sementara tarif spot dari Asia ke Mediterania juga tidak berubah di $2.458 per 40 kaki.
Dampak pada pasar injeksi 2M bulan depan dari sembilan kapal ultra-besar ke jaringan Asia – Eropa Utara dan Asia – Mediterania belum dinilai.
Namun, penerapan super lambat oleh kapal yang dikerahkan di loop yang dioperasikan oleh Maersk dan MSC dirancang untuk menyerap kapasitas bangunan baru yang sebagian besar dimiliki MSC. Oleh karena itu berupaya mempertahankan status quo dalam hal kapasitas mingguan yang ditawarkan.
Dilansir dari The Loadstar, seorang sumber dari NVOCC mengatakan, pihaknya tidak peduli tentang waktu perjalanan tiga hari tambahan ke Eropa Utara dari Cina, meskipun beberapa berpikir bahwa klien kadang-kadang dapat meminta pengiriman dengan operator yang menawarkan transit lebih cepat untuk kargo yang sensitif terhadap waktu.
“Jika mereka mencoba menambahkan lebih banyak kapal dan kemudian memperlambatnya lebih jauh lagi, itu mungkin masalah yang berbeda,” katanya memperingatkan.
Rata-rata pasar XSI North Europe to US east coast spot rate minggu ini turun lagi 8% menjadi $2.481 per 40 kaki, setelah kehilangan 24% bulan lalu dan dua pertiga dari nilainya tahun lalu.
Selain itu, menurut salah satu kontak forwarder dari The Loadstar, tarif pasar transatlantic head haul telah turun di bawah rata-rata sebesar $2.000 per 40 ft dengan ekspektasi harga tersebut akan terus turun.