Sentral berita, analisis dan data logistik di Indonesia

Pengirim Florida mengeluh pada Maersk terkait kegagalan memenuhi kewajiban kontrak dan memanipulasi pasar.

Maersk telah memamerkan kekuatan dan dominasinya sendiri di dalam dan di luar pengadilan.

Pengirim Florida mengeluarkan keluhan pada Maersk dan anak perusahaannya, Hamburg Süd, mencakup kegagalan memenuhi kewajiban kontrak dan "pembalasan dan kolusi" memanipulasi pasar.

Keluhan diajukan ke Komisi Maritim Federal AS (FMC) 9 November diajukan importir furnitur OJ Commerce mengatakan operator gagal menangani dugaan pelanggaran kontrak.

Dikatakan Maersk kemudian membalas dengan menolak untuk menegosiasikan kontrak baru membuat pengirim tidak bernegosiasi dengan jalur lain, telah menyelesaikan negosiasi kontrak dan terpaksa memesan kargo di pasar spot lebih mahal.

Keluhan tersebut mengklaim: “Maersk telah memamerkan kekuatan dan dominasinya sendiri di dalam dan di luar pengadilan dengan (i) membebankan tarif selangit jauh lebih tinggi daripada yang ada dalam sejarah pengiriman, (ii) menolak menghormati kontrak, (iii) memungut biaya demurrage keterlaluan, ( iv) terlibat dalam pelayaran kosong untuk memanipulasi ruang, permintaan dan harga dan (v) membalas dendam terhadap pengirim yang berani mengeluh.”

Selain itu, OJC mengklaim: “Modus operandi Maersk adalah melanggar hukum dan mengeruk keuntungan.”

Sebagian besar dokumen hukum dihapus, tetapi tampaknya OJC menandatangani kontrak dengan Maersk dan Hamburg Süd mengirimkan volume minimum 10 teu per minggu mulai 3 Agustus 2020, tetapi OJ Commerce mengatakan Maersk menawarkan kapasitas dikontrak.

Surat dikirim ke Maersk 16 Oktober 2020 menuntut Maersk memenuhi kewajiban kontraktualnya. Rincian memo internal dikirim oleh Michael Gast, penyelia tim manajemen risiko Maersk AS, karena takut tindakan hukum dimasukkan dalam makalah diserahkan ke FMC. Gast menghitung Maersk tertinggal 56 kontainer.

Karena kontrak akan berakhir, kedua pihak bernegosiasi untuk 2021-2022 dan keputusan diambil selama negosiasi untuk mengunci jumlah minimum lebih tinggi dengan Maersk yang akan menjadikan pengirim sebagai pelanggan disukai dan menjamin ruang di kapal.

Namun, mereka mengklaim bahwa Hamburg Süd tidak memenuhi kewajiban jumlah minimumnya, meninggalkan OJC dengan 40 peti kemas yang belum terkirim antara Juni 2020 dan Mei 2021. Surat permintaan lain dikirim, tetapi menurut OJC, Hamburg Süd menolak mengirimkan muatannya dan sebagai pembalasan, Maersk diduga menolak menyetujui kontrak 2021-2022.

Meskipun Maersk mengatakan kepada The Loadstar bahwa mereka tidak mengomentari litigasi aktif, juru bicara perusahaan mengatakan bahwa akan menanggapi klaim tersebut bulan depan, seperti yang dipersyaratkan oleh jadwal pengajuan. Kemudian akan ditetapkan semua fakta dari kasus tersebut, katanya.

Dapat dipahami bahwa Hamburg Sud akan mengajukan tanggapannya dan penemuan fakta pada 8 Desember, dengan tanggapan OJC akan jatuh tempo pada 23 Desember. Seorang hakim hukum administrasi dari dalam FMC memutuskan kasus tersebut di paruh pertama tahun 2023.